Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Brake Rotor/Disc: Testing and Inspection
Brake Disc Inspection

GENERAL INFORMATION

The rotor braking surfaces should not be refinished unless necessary. Light surface rust and scale can be removed with a lathe equipped with dual
sanding discs. The rotor surfaces can be restored by machining in a disc brake lathe if surface scoring and wear are light. Replace the rotor under
the following conditions:
^

severely scored

^

tapered

^

hard spots

^

cracked

^

below minimum thickness

MINIMUM THICKNESS

Measure rotor thickness at the center of the brake shoe contact surface. Replace the rotor if worn below minimum thickness, or if machining would
reduce thickness below the allowable minimum.

NOTE:  Rotor minimum thickness is usually specified on the rotor hub. The specification is either stamped or cast into the hub surface.

Checking Rotor Runout And Thickness Variation

RUNOUT

Check rotor lateral runout with dial indicator C-3339, or equivalent. Excessive lateral runout will cause brake pedal pulsation and rapid, uneven
wear of the brake shoes. Position the dial indicator plunger approximately 25.4 mm (1 inch) inward from the rotor edge.

NOTE:  Be sure wheel bearing has zero end play before checking rotor runout. Maximum allowable rotor runout is 0.127 mm (0.005 inch).

Measuring Rotor Thickness

THICKNESS VARIATION

Variations in rotor thickness will cause pedal pulsation, noise and shudder. Measure rotor thickness at 6 to 12 points around the rotor face.
Position the micrometer approximately 25.4 mm (1 inch) from the rotor outer circumference for each measurement. Thickness should not vary by
more than 0.025 mm (0.001 inch) from point-to-point on the rotor. Machine or replace the rotor if necessary.