Dodge Workshop Service and Repair Manuals

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Left Caster

Right Caster 

Left Camber

Right Camber

vii.

To remove the original upper ball joint sleeve, raise the vehicle on an appropriate lift that will allow the suspension to be unloaded.

viii.

Remove the tire/wheel assembly.

ix.

Remove the upper ball joint cotter pin.

x.

Remove the upper ball joint nut.

xi.

Use a hammer and chisel to drive the original ball joint sleeve from the axle tube yoke.

CAUTION: 

TO PREVENT DAMAGE TO THE AXLE TUBE YOKE OR BALL JOINT, PLACE THE CHISEL ON THE UPPER LIP OF THE SLEEVE
ONLY DURING REMOVAL.

WARNING: 

ALWAYS WEAR APPROPRIATE EYE PROTECTION WHEN PERFORMING THE BALL JOINT SLEEVE REMOVAL PROCEDURE.

xii.

Choose the appropriate offset upper ball joint sleeve based upon the camber and caster values recorded in step vi.

xiii.

After positioning the sleeve into the axle tube yoke, install the ball joint nut and tighten the upper ball joint nut to 95 Nm (70 ft. lbs.)
of torque. Then, advance the nut to the next slot to line up with the hole in the ball joint stud. Install the cotter pin.

xiv.

Verify that the ball joint does not bind during a turn. Remove the steering linkage from the steering knuckle arms. Using a spring scale
at the steering knuckle arm tie rod attachment hole, check the amount of force required to turn the steering knuckle. Ball joints are
considered binding if the force required to turn the steering knuckle exceeds 36 pounds. If the force is below 36 pounds, proceed to
step xxviii. If ball joint binding is noticed, the upper and lower ball joints will have to be aligned properly. Remove the caliper
assembly and the ABS Wheel Speed Sensor (WSS) (if equipped).

xv.

Remove the hub and rotor assembly.

xvi.

Remove the axle shaft.

CAUTION: 

CAREFULLY REMOVE THE AXLE SHAFT. DAMAGE TO THE AXLE SHAFT SEAL COULD RESULT IF THE SPLINES ARE ALLOWED
TO TOUCH THE SEAL.

xvii. Remove the upper ball joint nut.

xviii. Remove the lower ball joint nut.

xix.

Remove the knuckle assembly from the axle yoke and move the ball joint stud to ensure that the ball joint is free in the socket. If the
ball is not free, work the stud around in the socket to lubricate and free the ball.

xx.

Install the knuckle assembly into the axle yoke.

xxi.

Lubricate the threads with a penetrating oil such as Mopar General Purpose Lube, p/n 4544926, and install the lower ball joint nut
finger tight.

xxii. Tighten the lower ball joint nut to 47.5 Nm (35 ft. lbs.) of torque.

xxiii. Tighten the upper ball joint nut to 95 Nm (70 ft. lbs.) of torque, then advance the nut to the next slot to line up with the hole in the ball

joint stud. Install the cotter pin.

xxiv. Re-tighten the lower ball joint nut to 190-215 Nm (140-160 ft. lbs.) of torque.

xxv. Install the axle shaft and verify that the lubricant in the front differential is at the proper level.

xxvi. Install the hub and rotor assembly. Tighten the bolts to 170 Nm (125 ft. lbs.) of torque.