Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Coolant Line/Hose: All Technical Service Bulletins
Engine Coolant Hose - Whistle/Squeal/Howl Noise

NUMBER: 09-04-99

GROUP: Engine

DATE: Jul. 16, 1999

SUBJECT:
Hard To Diagnose Noise Coming From The Engine Turbocharger Area

OVERVIEW:
This bulletin involves replacement of the engine heater coolant supply hose connector.

MODELS:
1998 - 1999 (BR/BE) Ram Truck

NOTE:

THIS BULLETIN APPLIES TO VEHICLES EQUIPPED WITH A CUMMINS 5.9L - 24V DIESEL ENGINE BUILT PRIOR TO ENGINE
SERIAL NUMBER (ESN) 56587424. THE ESN IS LOCATED ON THE ENGINE DATA PLATE WHICH IS LOCATED ON THE FRONT
LEFT SIDE OF THE ENGINE, AFFIXED TO THE GEAR HOUSING.

SYMPTOM/CONDITION:
A noise may be present which on initial investigation may sound like a noisy turbocharger bearing. The sound of the noise may be described as a whistle,
a squeal, a howl, a moan, or a gurgle. The noise will be more noticeable as engine is operated between 1,500 and 2,200 engine rpm's. The noise is
usually heard in the cab, louder on the passenger side or seems to come from the dash vents.

The noise may be caused by the coolant supply hose connector. The connector is located on the cylinder head next to the turbocharger. The connector is
used to supply coolant to the heater hose.

DIAGNOSIS:

1).

Set the parking brake. Place the transmission in the park or neutral position.

2).

Start engine and achieve operating temperature until the thermostat is open.

3).

Increase the engine speed until the noise is heard (1,500 to 2,200 rpm). You may need to sit inside the vehicle to hear the noise.

4).

With the noise present, clamp off the heater hose to prevent coolant from flowing through the connector.

5).

If the noise is no longer present, then perform the Repair Procedure.

6).

Stop the engine. Make certain the cooling system has cooled sufficiently to allow repair.

PARTS REQUIRED:

1

05011901AC

Connector, Hose

AR(1)

04267020AB

Antifreeze/Coolant

REPAIR PROCEDURE:

THIS REPAIR IS COMPATIBLE WITH DAIMLERCHRYSLER'S MOBILE SERVICE PROGRAM AND DOES NOT REQUIRE HOISTS OR
OTHER FULL SERVICE FACILITY SPECIAL EQUIPMENT. 

1.

Stop the engine. Make certain the cooling system has cooled sufficiently to allow this repair.

NOTE:

HOT, PRESSURIZED COOLANT CAN CAUSE INJURY BY SCALDING.

2.

Remove any cooling system pressure.

NOTE:

HOT, PRESSURIZED COOLANT CAN CAUSE INJURY BY SCALDING. USING A RAG TO COVER THE RADIATOR PRESSURE CAP,
OPEN THE RADIATOR CAP SLOWLY TO THE FIRST STOP. THIS WILL ALLOW ANY BUILT-UP PRESSURE TO VENT TO THE
RESERVE/OVERFLOW TANK. AFTER PRESSURE BUILD-UP HAS BEEN RELEASED, REMOVE CAP FROM THE FILLER NECK.