Dodge Workshop Service and Repair Manuals

reaches a speed of about 24 kilometers-per-hour (15 miles-perhour) or greater. This feature will also lock the doors if a door is opened, then
closed again, at any speed above 24 kilometers-per-hour (15 miles-per-hour).

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A programmable feature of the RKE system is the enabling or disabling of the horn chirp following activation of the RKE Lock function. This
feature can be enabled or disabled and, if enabled, the horn chirp duration (twenty or forty milliseconds) can be selected.

Both versions of the CTM are mounted under the driver side end of the instrument panel, inboard of the instrument panel steering column opening.
Refer to Instrument Panel, Gauges and Warning Indicators/Audible Warning Device/Central Timer Module Replacement for the service
procedures.

The programmable features of the CTM can be enabled or disabled using the DRB scan tool as described in the proper Diagnostic Procedures. For
diagnosis of the high-line version of the CTM or of the CCD data bus, a DRB scan tool and the proper Diagnostic Procedures are recommended.
The CTM cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

One of the features that the high-line CTM supports and controls is the Vehicle Theft Security System (VTSS). In the VTSS, the CTM receives
hard- wired inputs from the door jamb, door lock cylinder, and ignition switches. The programming in the CTM allows it to process the
information from these inputs and send control outputs to energize or de-energize the headlamp (or security) relay, horn relay, and the security
lamp. The CTM also sends CCD data bus messages to the Powertrain Control Module (PCM) to control the engine no-run feature of the VTSS.

The high-line CTM also contains the receiver and control logic for the power lock and Remote Keyless Entry (RKE) systems, which are integrated
into the arming, disarming, and triggering functions of the VTSS.

For diagnosis of the high-line version of the CTM or of the CCD data bus, a DRB scan tool and the proper Diagnostic Procedures are
recommended. The CTM cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

Central Timer Module Diagnostic Trouble Codes

Central Timer Module Diagnostic Trouble Codes

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Door Disarm Switch Failure

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Door Lock Switch Failure

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Door Unlock Switch Failure

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Wiper Park Switch Failure

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EEPROM Checksum Failure

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Internal ROM Test Failure

Chime System

Chime System

The chime system is built into the CTM. The system also supports an external chime request from the instrument cluster. This feature allows the
instrument cluster to request a chime from the CTM for gauge problems and tell tale warnings. The CTM chime functions will have priority over the
MIC chime requests. There are two chime rates, Low; 50 chimes per minute for reminders and High; 180 chimes per minute for serious conditions that
require immediate attention. The high rate chime sounds when the key is left in the ignition and the driver doors is open or the headlights are left on. The
low rate chime sounds for any of the other conditions. There is a variable rate feature that allows the chime to sound continuously for key-in and
headlamp warning as long as the door is open. The seat belt warning chime is activated for 4 to 6 seconds, and all other chime conditions will activate
the chime once at the same time the warning light on the cluster is illuminated.
The chime will sound for the following conditions:

High Rate

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Key in Ignition Warning ignition off, key in ignition, drivers door open

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Ignition off, headlamps on, drivers door open

Low Rate

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Seat belt warning--6 seconds after key on (6 to 8 chimes) or until belt is buckled

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Airbag lamp illuminated (3 times after prove-out)

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Anti-lock lamp illuminated (2 chimes after prove-out if equipped)

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Check engine lamp illuminated (2 chimes after prove-out)

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Check gauges lamp illuminated (2 chimes)

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Engine Temp High--when gauge enters red zone (2 chimes)

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Low fuel - when fuel level reaches 1/8 tank (2 chimes)

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Low washer fluid (2 chimes)

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Wait to start (diesel only) (2 chimes)