Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Shows the estimated distance that can be traveled with the fuel remaining in the tank. This is calculated using the MPG multiplied by the Fuel
Tank Level.

Elapsed Time (ET)

Shows the accumulated ignition ON time whenever the CMTC is powered up until a reset takes place.

Step Button

Press this button to cycle through all the mini- trip computer displays.

US/M Button

Press this button to convert all vehicle displays from US to Metric and vice versa.

To Reset the Display

Press the Step and US/M buttons simultaneously for at least two seconds and all resettable conditions will be reset. This will occur only if a
resettable function (AVG ECO, ECO, ET) is currently being displayed.

Compass Calibration

This is a Fast Auto-Cal compass that manually enters the calibration mode when the US/M and Step buttons are pressed for more than 6 seconds
in the Compass/Temperature screen. The "CAL" will illuminate to indicate the compass is in calibration mode. Drive the vehicle around in all four
compass directions, such as driving around a street block several times or driving in 2-3 circles with a slow to medium speed. When the calibration
process is completed, the "CAL" will go OFF and the compass will function normally. The calibration should take place in an area that is leveled
and minimum of 50 feet away from metal objects, power lines, buildings and large steel structures.

If the "CAL" message remains in the display, either there is excessive magnetism near the compass, or the unit is faulty. If the wrong direction is
still indicated in the compass display, the area selected for calibration may be too close to a strong magnetic field. If the compass cannot be
calibrated, further diagnosis is necessary.

Compass Variance

Compass Variance is the difference between Magnetic North and Geographic North. In some areas of the country, the difference between
Magnetic and Geographic North is great enough to cause the compass to give false readings. If this occurs, the compass variance must be set.

To Set the Variance

Turn the ignition ON and set display to Comp./Temp. Simultaneously press both the US/M and STEP button for 0.1 to 2 seconds. The VAR.
indicator will light up and the current zone number will be displayed. Press STEP button to select the proper variance zone as shown on the map.
After 5 seconds of inactivity the displayed zone will be automatically set, and normal operation will resume.

MECHANICAL INSTRUMENT CLUSTER (MIC)

The highline MIC is only available for gas vehicles. The gauges are positioned with information received by the cluster over the CCD bus from the
PCM. The MIC is hardwired to the CTM providing the warning lamp announcement chimes.

There is a self test available for the cluster that will actuate all the gauges at their calibration points. The test will not run if the cluster sees engine
RPM or vehicle speed. This test will light all CCD controlled indicators for verification of indicator operation. It also forces the odometer Vacuum
Fluorescent Display (VFD) to perform a segment check. The self test routine can be entered by pushing and holding the trip reset button while
rotating the ignition key from the "OFF" to the "ON" position. When the word "check" appears release the knob and the test will continue.

The Powertrain Control Module diagnostic trouble codes (P-Codes) are displayed in the cluster odometer. A diagnostic trouble code display
request will be initiated by the JTEC after 3 successive ignition cycles from "OFF" to "RUN" position. The cluster will display the received four
digit P-Code for 4 seconds, then display 6 dashes and another P-Code. At the end when all the P-Codes are done the cluster will display "DONE"
on the odometer.

The cluster will provide bus bias and termination and the engine controller provides a second termination. If the cluster is disconnected the bus
will not be biased.

The cluster will be service as an assembly. There will be limited parts available, bulbs and sockets, the front lens, the trip odometer stem cover and
the rear cover assembly. No internal parts of the cluster will be serviced.

Normal Operations

At key ON, the cluster will light the low fuel, seat belt, check gauges, and airbag. As the key is turned farther towards the start position, the check
engine, ABS (if equipped) and brake warning lamp will illuminate. The (VFD) will indicate the mileage stored inside the cluster. If there is a bus
failure and the cluster cannot receive distance pulses from the engine controller, the cluster will display the last mileage stored until the ignition is
turned OFF. If the cluster is receiving bus messages but is unable to display odometer information because of an internal failure, the odometer
display will be blank. Dimming is handled by the potentiometer that controls instrumentation illumination. Also, if there is a CCD bus failure, "no
bus" will be displayed on the odometer 20 seconds after the vehicle is started.

Indicators (Hardwired)

The following indicators are hardwired in the