Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Following are descriptions of how the multi-function switch operates to control the many functions and features it provides:

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Continuous Wipe Modes - When the control knob of the multi-function switch is rotated to the High or Low positions, the circuitry within the 
switch provides a battery current output directly to the high or low speed brush of the wiper motor. When the control knob is in the OFF position,
the circuitry within the switch connects the output of the wiper motor park switch to the low speed brush of the wiper motor.

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Hazard Warning Control - The hazard warning push button is pushed down to unlatch the switch and activate the hazard warning system, and
pushed down again to latch the switch and turn the system OFF. When the hazard warning switch is latched (hazard warning OFF), the push button
will be in a lowered position ON the top of the steering column shroud; and, when the hazard warning switch is unlatched (hazard warning on), the
push button will be in a raised position. The multi-function switch hazard warning circuitry simultaneously provides a signal to the hazard warning
sense of the combination flasher to activate or deactivate the flasher output, and directs the output of the flasher to the hazard warning lamps.

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Headlamp Beam Selection - The multi-function switch control stalk is pulled towards the steering wheel past a detent, then released to actuate the
headlamp beam selection switch. Each time the control stalk is actuated in this manner, the opposite headlamp mode from what is currently
selected will be activated. The internal circuitry of the headlamp beam selection switch directs the output of the headlamp switch through hard
wired circuitry to activate the selected headlamp beam.

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Headlamp Optical Horn - The left multi-function switch control stalk is pulled towards the steering wheel to just before a detent, to momentarily
activate the headlamp high beams. The high beams will remain illuminated until the control stalk is released. The internal circuitry of the headlamp
beam selection switch provides a momentary ground path to the headlamp high beams.

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Intermittent Wipe Mode - When the multi-function switch control knob is rotated to the Delay position, the circuitry within the switch connects
the output of the wiper motor relay to the low speed brush of the wiper motor and provides a battery current signal to the Central Timer Module
(CTM). If the Delay mode is selected, the control knob can then be rotated to multiple minor detent positions, which actuates a variable resistor
within the switch and provides a hard wired output to the CTM that signals the desired delay interval for the intermittent wiper feature.

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Turn Signal Control - The multi-function switch control stalk actuates the turn signal switch. When the control stalk is moved in the upward
direction, the right turn signal circuitry is activated; and, when the control stalk is moved in the downward direction, the left turn signal circuitry is
activated. The multi-function switch turn signal circuitry simultaneously provides a signal to the turn signal sense of the combination flasher to
activate or deactivate the flasher output, and directs the output of the flasher to the proper turn signal lamps. The turn signal switch has a detent
position in each direction that provides turn signals with automatic cancellation, and an intermediate, momentary position in each direction that
provides turn signals only until the multi-function switch control stalk is released. When the control stalk is moved to a turn signal switch detent
position, the cancel actuator extends toward the center of the steering column. A turn signal cancel cam that is integral to the clockspring
mechanism rotates with the steering wheel and the cam lobes contact the cancel actuator when it is extended from the multi-function switch. When
the steering wheel is rotated during a turning maneuver, one of the two turn signal cancel cam lobes will contact the turn signal cancel actuator.
The cancel actuator latches against the cancel cam rotation in the direction opposite that which is signaled. In other words, if the left turn signal
detent is selected, the lobes of the cancel cam will ratchet past the cancel actuator when the steering wheel is rotated to the left, but will unlatch the
cancel actuator as the steering wheel rotates to the right and returns to center, which will cancel the turn signal event and release the control stalk
from the detent so it returns to the neutral OFF position.

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Washer Mode - Pushing the button on the end of the multi-function switch control knob towards the steering column provides a battery current
output through the momentary single pole, single throw washer switch circuitry to operate the washer pump/motor and provides a signal to the
CTM. If the wipers are not operating when the washer switch is actuated, the CTM will operate the wiper motor for as long as the washer switch is
depressed plus about three additional wipe cycles. If the wipers are operating in the intermittent mode when the washer switch is actuated, the
CTM will operate the wiper motor at a fixed low speed for as long as the washer switch is depressed plus about three additional wipe cycles before
the wipers return to the selected intermittent wipe interval.