Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Clockspring Assembly / Spiral Cable: Adjustments

Clockspring Centering

The clockspring is designed to wind and unwind when the steering wheel is rotated, but is only designed to rotate the same number of turns (about five
complete rotations) as the steering wheel can be turned from stop to stop. Centering the clockspring indexes the clockspring tape to other steering
components so that it can operate within its designed travel limits. The rotor of a centered clockspring can be rotated two and one-half turns in either
direction from the centered position, without damaging the clockspring tape.

However, if the clockspring is removed for service or if the steering column is disconnected from the steering gear, the clockspring tape can change
position relative to the other steering components. The clockspring must then be re-centered following completion of such service or the clockspring tape
may be damaged. Service replacement clocksprings are shipped pre-centered and with the auto-locking tabs engaged (raised). These auto-locking tabs
should not be disengaged until the clockspring has been installed on the steering column. If the auto-locking tabs are disengaged before the clockspring
is installed on a steering column, the clockspring centering procedure must be performed.

WARNING: DISABLE THE AIRBAG SYSTEM BEFORE ATTEMPTING ANY STEERING WHEEL, STEERING COLUMN, OR

INSTRUMENT PANEL COMPONENT DIAGNOSIS OR SERVICE. DISCONNECT AND ISOLATE THE BATTERY
NEGATIVE (GROUND) CABLE, THEN WAIT TWO MINUTES FOR THE AIRBAG SYSTEM CAPACITOR TO
DISCHARGE BEFORE PERFORMING FURTHER DIAGNOSIS OR SERVICE. THIS IS THE ONLY SURE WAY TO
DISABLE THE AIRBAG SYSTEM. FAILURE TO TAKE THE PROPER PRECAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL
AIRBAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL INJURY.

NOTE:

Before starting this procedure, be certain to turn the steering wheel until the front wheels are in the straight-ahead position.

1. Place the front wheels in the straight-ahead position.
2. Remove the clockspring from the steering column. (Refer to RESTRAINTS/ CLOCKSPRING - REMOVAL). See: Service and Repair

Fig. 8 Clockspring Auto-Locking Tabs

3. Depress the two plastic clockspring auto-locking tabs.
4. Keeping the auto-locking tabs depressed, rotate the clockspring rotor clockwise to the end of its travel. Do not apply excessive torque.
5. From the end of the clockwise travel, rotate the rotor about two and one-half turns counterclockwise, then release the auto-locking tabs. The 

clockspring pigtail wire for the horn switch should end up at the top, and the pigtail wires for the airbag, optional speed control switches, and
optional remote radio switches at the bottom. The clockspring is now centered.

6. The front wheels should still be in the straight ahead position. Reinstall the clockspring onto the steering column. (Refer to

RESTRAINTS/CLOCKSPRING - INSTALLATION). See: Service and Repair