Dodge Workshop Service and Repair Manuals

7. Unplug the injector harnesses at the valve cover, unplug the harness connector to the FCA.
8. Crank the engine for least 10 seconds until fuel starts to flow out of the pump and injector return hoses. Turn Key off when finished.
9. Let all the fuel drain out of each line before continuing.

10. Place (Hose B) into a graduated cylinder.
11. Crank the engine for 10 seconds (Go from Key off to Crank back to Key off). Do not leave the ignition on between tests.
12. Let all of the fuel drain out of the injector hose.
13. Record the amount of injector return flow for a 10 second crank.

NOTE: Flow should be less than 40 ml for 10 seconds of cranking.

14. If the flow is less than 40 ml, the test has successfully passed. If the flow is greater than 40 ml, remove all 6 high pressure fuel lines and re-torque

the high-pressure connector nut for each injector. Inspect for damage, repair/replace as necessary. Reinstall the high pressure fuel lines.
Re-measure the injector return flow using steps 7 through 12 as a guide. Continue on to next step.

15. If the amount collected is still greater than 40 ml, remove the #1 high pressure fuel line. Cap the #1 fuel port using tool 9864 for the 6.7L engine

on the fuel rail and re-measure the injector return flow using steps 7 through 12 as a guide. Continue on to next step.

16. If the amount collected is less than 40 ml for 10 seconds after capping the #1 fuel port, remove and replace the #1 Fuel Injector and #1 High

pressure connector. If the amount of fuel collected is still greater than 40 ml after capping the #1 fuel port, repeat step 14 for injectors 2-6.

Did the vehicle pass the Injector Return Flow test at step 13 without any repairs needed?

Yes

-

Go To 15 

No

-

Perform the necessary repair.

-

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST - 6.7L. See: Powertrain Management/Computers and Control Systems/Testing and
Inspection/Diagnostic Trouble Code Tests and Associated Procedures/Verification Tests/Powertrain Verification Test.

15. HIGH PRESSURE FUEL PUMP PERFORMANCE TEST (NO START)

1. Turn the engine off.
2. Disconnect fuel line and the fuel system test fitting 9012.
3. Reconnect the banjo connector to the drain tube.
4. Disconnect the FCA harness connector.
5. Disconnect high pressure fuel line from the fuel rail and route the high pressure fuel line into a graduated cylinder.
6. Crank the engine until fuel exits this line. 

NOTE: This will not be high pressure fuel.

7. Crank the engine for three 10 second intervals.

NOTE: This will give you 30 total seconds of flow time. These are broken into three separate intervals to prevent damage to the starter.

8. Fuel flow specification's based on engine cranking speed. If you do not collect the stated amount of fuel in 30 seconds, replace the pump:
-

Minimum fuel pump flow at 150 RPM cranking speed is 70mL.

-

Minimum fuel pump flow at 200 RPM cranking speed is 90mL.

Does the fuel flow exceed the minimum specification?

Yes

-

The fuel system is operating normally. Check for any Service Bulletins that may apply.

-

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST - 6.7L. See: Powertrain Management/Computers and Control Systems/Testing and
Inspection/Diagnostic Trouble Code Tests and Associated Procedures/Verification Tests/Powertrain Verification Test.

No

-

Replace the High Pressure Delivery Pump.

-

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST - 6.7L. See: Powertrain Management/Computers and Control Systems/Testing and
Inspection/Diagnostic Trouble Code Tests and Associated Procedures/Verification Tests/Powertrain Verification Test.