Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Oil Pressure Gauge: Description and Operation

OIL PRESSURE GAUGE

An oil pressure gauge is standard equipment on all instrument clusters. The oil pressure gauge is located in the upper right quadrant of the instrument
cluster, above the coolant temperature gauge. The oil pressure gauge consists of a movable gauge needle or pointer controlled by the instrument
cluster circuitry and a fixed 90 degree scale on the cluster overlay that reads left-to-right from "L" (or Low) to "H" (or High) for gasoline engines. On
vehicles with a diesel engine the scale reads from 0 - 760 kPa in markets where a metric instrument cluster is specified, or from 0 - 110 psi in all other
markets. An International Control and Display Symbol icon for "Engine Oil" is located on the cluster overlay, directly below the left end of the gauge
scale. The oil pressure gauge graphics are black against a white field except for two red graduations at the low end of the gauge scale, making them
clearly visible within the instrument cluster in daylight. When illuminated from behind by the panel lamps dimmer controlled cluster illumination
lighting with the exterior lamps turned On, the black graphics appear blue and the red graphics still appear red. The orange gauge needle is internally
illuminated. Gauge illumination is provided by replaceable incandescent bulb and bulb holder units located on the instrument cluster electronic circuit
board. The oil pressure gauge is serviced as a unit with the instrument cluster.

The oil pressure gauge gives an indication to the vehicle operator of the engine oil pressure. This gauge is controlled by the instrument cluster circuit
board based upon cluster programming and electronic messages received by the cluster from the Powertrain Control Module (PCM) on vehicles with a
gasoline engine, or from the Engine Control Module (ECM) on vehicles equipped with a diesel engine over the Programmable Communications
Interface (PCI) data bus. The oil pressure gauge is an air core magnetic unit that receives battery current on the instrument cluster electronic circuit
board through the fused ignition switch output (RUN/START) circuit whenever the ignition switch is in the On or Start positions. The cluster is
programmed to move the gauge needle back to the low end of the scale after the ignition switch is turned to the Off position. The instrument cluster
circuitry controls the gauge needle position and provides the following features:

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Engine Oil Pressure Message - The instrument cluster circuitry restricts the oil pressure gauge needle operation in order to provide readings that
are consistent with customer expectations. Each time the cluster receives a message from the PCM or ECM indicating the engine oil pressure is
above about 41 kPa (6 psi) the cluster holds the gauge needle at a point near the middle increment within the normal range on the gauge scale.

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Engine Oil Pressure Low Message - Each time the cluster receives a message from the PCM or ECM indicating the engine oil pressure is below
about 41 kPa (6 psi), the gauge needle is moved to the graduation at the far left end of the gauge scale, the check gauges indicator is illuminated,
and a single chime tone is generated. The gauge needle remains at the left end of the gauge scale and the check gauges indicator remains
illuminated until the cluster receives a message from the PCM or ECM indicating that the engine oil pressure is above about 41 kPa (6 psi), or
until the ignition switch is turned to the Off position, whichever occurs first. The cluster will only turn the check gauges indicator on in response to
an engine oil pressure low message if the engine speed message is greater than zero.

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Communication Error - If the cluster fails to receive an engine oil pressure message, it will hold the gauge needle at the last indication about five
seconds or until the ignition switch is turned to the Off position, whichever occurs first. After five seconds, the cluster will move the gauge needle
to the left end of the gauge scale.

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Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the oil pressure gauge needle will be swept to several calibration points on
the gauge scale in a prescribed sequence in order to confirm the functionality of the gauge and the cluster control circuitry.

On vehicles with a gasoline engine, the PCM continually monitors the engine oil pressure sensor to determine the engine oil pressure. On vehicles with
a diesel engine, the ECM continually monitors the engine oil pressure sensor to determine the engine oil pressure. The PCM or ECM then sends the
proper engine oil pressure messages to the instrument cluster. For further diagnosis of the oil pressure gauge or the instrument cluster circuitry that
controls the gauge, refer to Instrument Cluster Diagnosis and Testing. If the instrument cluster turns on the check gauges indicator due to a low oil
pressure gauge reading, it may indicate that the engine or the engine oiling system requires service. For proper diagnosis of the engine oil pressure
sensor, the PCM, the ECM, the PCI data bus, or the electronic message inputs to the instrument cluster that control the oil pressure gauge, a DRBIII
scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic information.