Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Bell Housing: Testing and Inspection

CHECKING RUNOUT 

Only the NV4500 clutch housing can be checked using the following bore and face runout procedures. The NV3500 clutch housing is an integral part
of the transmission front case and can only be checked off the vehicle.

MEASURING CLUTCH HOUSING BORE RUNOUT 

1. Remove the clutch housing and strut.
2. Remove the clutch cover and disc.

Dial Indicator Mounting Stud Or Rod

3. Replace one of the flywheel bolts with an appropriate size threaded rod that is 10 inch (25.4 cm) long. The rod will be used to mount the dial

indicator.

4. Remove the release fork from the clutch housing.
5. Reinstall the clutch housing. Tighten the housing bolts nearest the alignment dowels first.

Checking Clutch Housing Bore Runout

6. Mount the dial indicator on the threaded rod and position the indicator plunger on the surface of the clutch housing bore.

7. Rotate the crankshaft until the indicator plunger is at the top center of the housing bore. Zero the indicator at this point.
8. Rotate the crankshaft and record the indicator readings at eight points (45° apart) around the bore. Repeat the measurement at least twice for

accuracy.

Housing Bore Measurement Points And Sample Readings

9. Subtract each reading from the one 180° opposite to determine magnitude and direction of runout. Refer to example.