Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Brake Warning Indicator: Description and Operation

BRAKE/PARK BRAKE INDICATOR

A brake indicator is standard equipment on all instrument clusters. The brake indicator is located near the lower edge of the instrument cluster
overlay, to the right of center. The brake indicator consists of a stenciled cutout of the word "BRAKE" in the opaque layer of the instrument
cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents the indicator from being clearly visible when it is not illuminated. A red lens behind
the cutout in the opaque layer of the overlay causes the "BRAKE" text to appear in red through the translucent outer layer of the overlay when it is
illuminated from behind by a Light Emitting Diode (LED) soldered onto the instrument cluster electronic circuit board. The brake indicator is
serviced as a unit with the instrument cluster.

The brake indicator gives an indication to the vehicle operator when the parking brake is applied, or when there are certain brake hydraulic system
malfunctions. This indicator is controlled by a transistor on the instrument cluster circuit board based upon a hard wired input to the instrument
cluster, cluster programming, and electronic messages received by the cluster from the Controller Antilock Brake (CAB) over the Chrysler
Collision Detection (CCD) data bus. The brake indicator Light Emitting Diode (LED) receives battery current on the instrument cluster electronic
circuit board through the fused ignition switch output (ST/RUN) circuit whenever the ignition switch is in the ON or Start positions; therefore, the
LED will always be OFF when the ignition switch is in any position except ON or Start. The LED only illuminates when it is provided a path to
ground by the instrument cluster transistor. The instrument cluster will turn ON the brake indicator for the following reasons:
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Bulb Test - Each time the ignition switch is turned to the ON position the brake indicator is illuminated by the instrument cluster for about 
four seconds as a bulb test.

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Park Brake-On - If the park brake is applied or not fully released with the ignition switch in the ON position, the brake indicator is illuminated
solid. The brake indicator will blink ON and OFF repeatedly when the park brake is applied or not fully released and the ignition switch is in
the ON position if a vehicle with an automatic transmission is not in Park or Neutral, or if the engine is running on vehicles with a manual
transmission.

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Brake Lamp-On Message - Each time the cluster receives a lamp-on message from the CAB, the brake indicator will be illuminated. The
indicator remains illuminated until the cluster receives a lamp-off message from the CAB, or until the ignition switch is turned to the OFF
position, whichever occurs first.

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Actuator Test - Each time the instrument cluster is put through the actuator test, the brake indicator will be turned ON during the bulb check
portion of the test to confirm the functionality of the LED and the cluster control circuitry.

The park brake switch on the park brake pedal mechanism provides a hard wired ground input to the instrument cluster circuitry through the park
brake switch sense circuit whenever the park brake is applied or not fully released. The CAB continually monitors the brake pressure switch on the
brake combination valve to determine if the pressures in the two halves of the split brake hydraulic system are unequal. The CAB then sends the
proper lamp-ON or lamp-OFF messages to the instrument cluster. If the CAB sends a lamp-ON message after the bulb test, it indicates that the
CAB has detected a brake hydraulic system malfunction and/or that the ABS system has become inoperative. The CAB will store a Diagnostic
Trouble Code (DTC) for any malfunction it detects. The park brake switch input to the instrument cluster can be diagnosed using conventional
diagnostic tools and methods. For proper diagnosis of the antilock brake system, the CAB, the CCD data bus, or the message inputs to the
instrument cluster that control the brake indicator, a DRB III scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic information.