Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Speedometer Head: Description and Operation

SPEEDOMETER

A speedometer is standard equipment on all instrument clusters. The speedometer is located just to the right of the tachometer near the center of
the instrument cluster. The speedometer consists of a movable gauge needle or pointer controlled by the instrument cluster circuitry and a fixed 
210 degree primary scale on the gauge dial face that reads left-to-right either from 0 to 120 mph, or from 0 to 200 kph, depending upon the
market for which the vehicle is manufactured. Each version also has a secondary inner scale on the gauge dial face that provides the equivalent
opposite units from the primary scale. Text appearing on the cluster overlay just below the hub of the speedometer needle abbreviates the unit of
measure for the primary scale in all upper case letters (i.e.: MPH or KPH), followed by the unit of measure for the secondary scale in all lower
case letters (i.e.: mph or kph). The speedometer graphics are white (primary scale) and red (secondary scale) against a black field, making them
clearly visible within the instrument cluster in daylight. When illuminated from behind by the panel lamps dimmer controlled cluster illumination
lighting with the exterior lamps turned On, the white graphics appear blue-green, while the red graphics still appear red. The orange gauge needle
is internally illuminated. Gauge illumination is provided by replaceable incandescent bulb and bulb holder units located on the instrument cluster
electronic circuit board. The speedometer is serviced as a unit with the instrument cluster.

The speedometer gives an indication to the vehicle operator of the vehicle road speed. This gauge is controlled by the instrument cluster circuit
board based upon the cluster programming and electronic messages received by the cluster from the Powertrain Control Module (PCM) over the
Chrysler Collision Detection (CCD) data bus. The speedometer is an air core magnetic unit that receives battery current on the instrument cluster
electronic circuit board through the fused ignition switch output (ST/RUN) circuit whenever the ignition switch is in the ON or Start positions. The
cluster is programmed to move the gauge needle back to the low end of the scale after the ignition switch is turned to the OFF position. The
instrument cluster circuitry controls the gauge needle position and provides the following features:
-

Message Failure - If the cluster fails to receive a speedometer message, it will hold the gauge needle at the last indication for about four
seconds, or until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first. If a new speedometer message is not received after
about four seconds, the gauge needle will return to the far left (low) end of the scale.

-

Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the gauge needle will be swept to several calibration points on the gauge
scale in a prescribed sequence in order to confirm the functionality of the gauge and the cluster control circuitry.

The PCM continually monitors the vehicle speed sensor to determine the vehicle road speed, then sends the proper vehicle speed messages to the
instrument cluster. For further diagnosis of the speedometer or the instrument cluster circuitry that controls the gauge, (Refer to
ELECTRICAL/INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING). For proper diagnosis of the vehicle speed sensor, the PCM, the
CCD data bus, or the message inputs to the instrument cluster that control the speedometer, a DRB III scan tool is required. Refer to the
appropriate diagnostic information.