Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Connecting Rod: Description and Operation

DESCRIPTION

PISTONS

The piston is constructed of aluminum and is gravity cast, free floating design. The piston incorporates a centrally located high swirl combustion bowl,
and utilizes a "keystone" style top compression ring, and a "Tapered Face" intermediate ring, for superior cylinder wall scraping. Piston cooling nozzles
cool the piston and pin with engine oil supplied by the crankshaft main journals. All pistons are gallery cooled and utilize J-jet piston cooling nozzles.
Pistons are directional in order to provide clearance to piston cooling nozzles.

CONNECTING RODS

The connecting rods are a split angle design. They have a pressed-in-place wrist pin bushing that is lubricated by piston cooling nozzle oil spray.

Machined connecting rods are no longer used in the diesel engine. Do not install machined connecting rods into an engine that has fractured
split connecting rods.

Fractured split connecting rods are first manufactured as a single piece and then fractured into two pieces. Fractured split connecting rods can be
identified by a rough and irregular surface at the connecting rod split face. To properly assemble the rod cap to the connecting rod, the bearing tangs on
the connecting rod and cap must be located on the same side of the rod. The long end of the connecting rod must be assembled on the intake or camshaft
side of the engine. 

Each matched fractured split connecting rod and cap is an assembly and are not interchangeable. If a connecting rod or cap is damaged, the entire
assembly must be replaced.