Dodge Workshop Service and Repair Manuals

generated. See Central Timer Module in the Diagnosis and Testing for diagnosis of the base version of the CTM. For diagnosis of the high-line or
premium version of the CTM or of the CCD data bus, a DRB III scan tool and the proper Diagnostic Procedures are recommended. The CTM
cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

INSTRUMENT CLUSTER

The instrument cluster is an electromechanical unit that contains integrated circuitry and internal programming to perform a variety of functions.
The instrument cluster circuitry monitors hard-wired switch inputs, as well as message inputs received from other vehicle electronic modules on
the Chrysler Collision Detection (CCD) data bus network.

The instrument cluster uses these many inputs along with its internal programming to provide hard-wired chime tone requests to the Central Timer
Module (CTM), which performs the functions of the chime warning module on this model. The instrument cluster circuitry also has a
self-diagnostic capability. Refer to Instrument Cluster in the Diagnosis and Testing of Instrument Panel Systems for more information on this
feature.

The only instrument cluster diagnosis found in this consists of confirming the viability of the hard-wired chime request circuit between the
instrument cluster circuitry and the CTM, and diagnosis of the hard-wired seat belt switch input to the instrument cluster. For diagnosis of the
CCD data bus and the data bus message inputs, a DRB scan tool and the proper Diagnostic Procedures are recommended.

Refer to Instrument Cluster in the Removal and Installation of Instrument Panel Systems for the instrument cluster service procedures. Refer to the
Diagnosis and Testing of Instrument Panel systems for more information on the remaining hard-wired instrument cluster inputs. The instrument
cluster chime warning circuitry cannot be repaired and, if faulty or damaged, the instrument cluster assembly must be replaced.

DRIVER DOOR JAMB SWITCH

The driver door jamb switch is mounted to the driver side door hinge pillar. The switch closes a path to ground for the Central Timer Module
(CTM) when the driver door is opened, and opens the ground path when the driver door is closed.

The driver door jamb switch cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced. Refer to Door Jamb Switch in the Removal and
Installation of Door Switch for the service procedures.

KEY-IN IGNITION SWITCH

The key-in ignition switch is integral to the ignition switch, which is mounted on the right side of the steering column. It closes a path to ground
for the Central Timer Module (CTM) when the ignition key is inserted in the ignition lock cylinder and the driver door jamb switch is closed
(driver door is open). The key-in ignition switch opens the ground path when the key is removed from the ignition lock cylinder. The ground path
is also opened when the driver door jamb switch is open (driver door is closed).

The key-in ignition switch cannot be repaired and, if faulty or damaged, the entire ignition switch must be replaced. Refer to Ignition Systems for
the service procedures.

HEADLAMP SWITCH

The headlamp switch is located in the instrument panel, outboard of the steering column. It closes a path to ground for the Central Timer Module
(CTM) when the park or head lamps are on and the driver door jamb switch is closed (driver door is open). The headlamp switch opens the ground
path when the headlamp switch is turned off. The ground path is also opened when the driver door jamb switch is open (driver door is closed).

The headlamp switch cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced. Refer to Headlamp Switch in the Removal and Installation
for the service procedures.

DRIVER SEAT BELT SWITCH

The driver seat belt switch is integral to the driver seat belt retractor assembly. The driver seat belt switch is normally closed, providing a battery
voltage signal to the instrument cluster when the ignition switch is in the ON or Start positions.

The seat belt switch monitors the amount of seat belt webbing wound onto the seat belt retractor spool. When the seat belt tip-half webbing is
pulled out of the retractor far enough to engage the seat belt buckle-half, the switch opens the seat belt switch sense circuit.

The driver seat belt switch cannot be repaired and, if faulty or damaged, the entire driver seat belt and retractor unit must be replaced.