Dodge Workshop Service and Repair Manuals

-

Water in fuel (diesel only) (2 chimes)

If the ignition switch is turned to the run/start position and the driver's door is closed, then opened, the warning chime is defeated. This allows the doors
to be open without the warning chime constantly sounding. The CTM stays in this mode until the ignition switch is turned to the "off' position, then
normal function will be restored.

For additional information on the Central Timer Module, refer to Powertrain Management / Computers and Control Systems / Body Control Module.  
See: 

Diagnostics

Diagnostics

The CTM is fully addressable with the DRB III and it is the recommended method for diagnosis. The CTM reports 6 Diagnostic Trouble Codes. All of
the inputs to the CTM can be read with the DRB and the outputs can be actuated. If the inputs are OK and the outputs can be cycled with the DRB, the
problem is usually the Central Timer Module.

Enhanced Accident Response (Highline CTM Only)

Enhanced Accident Response (High line CTM only)

If the Airbag Control Module (ACM) deploys the airbags, a message is transmitted over the CCD bus to the CTM module to unlock the doors. The
interior lights will be turned on 10 seconds after getting zero speed message on the CCD bus

In addition to unlocking the doors, the lock feature will be disabled for a predetermined amount of time following the deployment. Once the ignition key
has been cycled to the "off' position, normal operation will resume. This is a programmable feature.

Introduction

SYSTEM DESCRIPTION AND FUNCTIONAL OPERATION

The body system on the 1998 Ram Truck consists of three modules that communicate over the CCD bus (Chrysler Collision Detection multiplex
system). There are three additional modules, two types of Powertrain Control Modules (PCM) and the Controller Anti-Lock Brake (CAB) that are not
part of the body system, but do utilize the CCD bus for communication. The CAB also utilizes the bus for diagnostics. The PCM sends and receives
messages on the CCD bus, however diagnostics are performed through the Serial Communication Interface or SCI, the same as last year. All of the
information about the functioning of all the systems is organized, controlled, and communicated by the CCD bus, which is described in this general
information section.

Through the CCD bus, information about the operation of vehicle components and circuits is relayed quickly to the appropriate module(s). All modules
receive all the information transmitted on the bus even though a module may not require all the information to perform it's function. It will only respond
to messages addressed to it through a binary coding process. This method of data transmission significantly reduces the complexity of the wiring in the
vehicle and the size of wiring harnesses.

Mechanical Instrument Cluster (MIC)

Mechanical Instrument Cluster (MIC)

The Ram Truck MIC is available in 2 different versions, low line and high line. The low line cluster has 2 gauges, the highline 4 gauges with twelve
warning lamps. The gauges are positioned with information received by the cluster over the CCD bus from the PCM. Some of the warning lamps are
hardwired and the cluster using the CCD bus information controls some. The MIC is hardwired to the CTM to provide the warning lamp announcement
chimes.
There is a self test available for the cluster that will actuate all the gauges at their calibration points. The test will not run if the cluster sees engine RPM
or vehicle speed. This test will light all CCD controlled lamps for verification of lamp operation. It also forces the odometer liquid crystal display (LCD)
to perform a segment check. The self test routine can be entered by pushing and holding the trip reset button while rotating the ignition key from the
"off,' to the "on position. When the work "check" appears release the knob and the test will continue.

The cluster will provide bus bias and termination and the engine controller provides a second termination. If the cluster is disconnected the bus will not
be biased.

The cluster will be serviced as an assembly. There will be limited pans available, bulbs and sockets, the front lens, the trip odometer stem cover and the
rear cover assembly. No internal parts of the cluster will be serviced.

Normal Operation

At key on, the cluster will light the low fuel, seat beat, check gauges, and airbag. As the key is turned farther towards the start position, the check engine,
ABS (if equipped) and brake warning lamp will illuminate. The liquid crystal display (LCD) will indicate the mileage stored inside the cluster. If there is
a bus failure and the cluster cannot receive distance pulses from the engine controller, the cluster will display the last mileage stored until the ignition is