Dodge Workshop Service and Repair Manuals

12. From below the steering column, remove the two screws that secure the lower inner shroud to the steering column housing and the upper inner

shroud.

13. Press carefully inward on the gearshift lever side of the inner shrouds to release the snap features and remove the lower inner shroud from the

steering column.

14. Disconnect the instrument panel wire harness connector for the clockspring from the lower clockspring connector receptacle.
15. Disconnect the lower clockspring pigtail wire connector from the instrument panel wire harness, located on the instrument panel lower

reinforcement below the steering column.

16. Carefully disengage the plastic latches of the clockspring assembly from the steering column lock housing and remove the clockspring from the

column. The clockspring cannot be repaired. It must be replaced if faulty or damaged, or if the driver airbag has been deployed.

17. If the removed clockspring is to be reused, secure the clockspring rotor to the clockspring case to maintain clockspring centering until it is

reinstalled on the steering column. If clockspring centering is not maintained, the clockspring must be centered again before it is reinstalled. (Refer
to RESTRAINTS/CLOCKSPRING - STANDARD PROCEDURE - CLOCKSPRING CENTERING). See: Adjustments

INSTALLATION

The clockspring cannot be repaired. It must be replaced if faulty or damaged, or if the driver airbag has been deployed.

If the clockspring is not properly centered in relation to the steering wheel, steering shaft and steering gear, it may be damaged. (Refer to
RESTRAINTS/CLOCKSPRING - STANDARD PROCEDURE - CLOCKSPRING CENTERING). See: Adjustments Service replacement clocksprings
are shipped pre-centered and with a piece of tape covering the engaged clockspring auto-locking tabs. This tape should not be removed until the
clockspring has been installed on the steering column. If the tape is removed before the clockspring is installed on a steering column, the clockspring
centering procedure must be performed.

WARNING: DISABLE THE AIRBAG SYSTEM BEFORE ATTEMPTING ANY STEERING WHEEL, STEERING COLUMN, OR

INSTRUMENT PANEL COMPONENT DIAGNOSIS OR SERVICE. DISCONNECT AND ISOLATE THE BATTERY
NEGATIVE (GROUND) CABLE, THEN WAIT TWO MINUTES FOR THE AIRBAG SYSTEM CAPACITOR TO
DISCHARGE BEFORE PERFORMING FURTHER DIAGNOSIS OR SERVICE. THIS IS THE ONLY SURE WAY TO
DISABLE THE AIRBAG SYSTEM. FAILURE TO TAKE THE PROPER PRECAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL
AIRBAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL INJURY.

NOTE:

Before starting this procedure, be certain that the front wheels are still in the straight-ahead position.

1. Carefully slide the centered clockspring down over the steering column upper shaft until the clockspring latches engage the steering column lock

housing.

2. Reconnect the lower clockspring pigtail wire connector to the instrument panel wire harness connector located near the instrument panel lower

reinforcement, below the steering column. Be certain that the pigtail wire locator clips are properly seated on the outside of the wiring trough and
that the connector latches are fully engaged.

3. Reconnect the instrument panel wire harness connector for the clockspring to the lower clockspring connector receptacle.
4. Position the lower inner shroud onto the steering column. Be certain to insert the gearshift lever hider strip into the channel located on the inside

surface of the shroud.

5. Align the locking tabs on the gearshift lever side of the upper inner shroud with the receptacles on the lower inner shroud and apply hand pressure

to snap them together.

6. From below the steering column, install and tighten the two screws that secure the lower inner shroud to the steering column housing and the upper

inner shroud. Tighten the screws to 2 Nm (18 in. lbs.).

7. Position the lower outer shroud onto the steering column. Be certain that the lower clockspring pigtail wire is routed inside the shrouds.
8. From below the steering column, install and tighten the one center screw that secures the lower outer shroud to the steering column housing.

Tighten the screw to 2 Nm (18 in. lbs.).

9. Align the locking tabs on the upper outer shroud with the receptacles on the lower outer shroud and apply hand pressure to snap them together.

10. From below the steering column, install and tighten the two outboard screws that secure the lower outer shroud to the upper outer shroud. Tighten

the screws to 2 Nm (18 in. lbs.).

11. If the vehicle is so equipped, reinstall the lever into the tilt steering column adjuster on the left side of the column. Turn the lever clockwise to

screw it into the adjuster.

12. Reinstall the steering column opening cover onto the instrument panel.
13. Reinstall the steering wheel onto the steering column upper shaft. Be certain to index the flats on the hub of the steering wheel with the formations

on the inside of the clockspring hub. Pull the upper clockspring pigtail wires through the upper and lower holes between the steering wheel back
trim cover and the steering wheel armature.

14. Install and tighten the steering wheel mounting nut. Tighten the nut to 61 Nm (45 ft. lbs.). Be certain not to pinch the pigtail wires between the

steering wheel and the nut.

15. If the vehicle is so equipped, reconnect the upper clockspring pigtail wire connectors to the speed control switches and/or the remote radio

switches. Be certain that the upper clockspring pigtail wires are routed between the steering wheel back trim cover and the steering wheel
armature.

16. Reinstall the driver airbag onto the steering wheel. (Refer to RESTRAINTS/ DRIVER AIRBAG - INSTALLATION). See: Air Bag/Service and

Repair/Driver Airbag