Dodge Workshop Service and Repair Manuals

still indicated in the compass display, the area selected for calibration may be too close to a strong magnetic field. If the compass cannot be
calibrated, further diagnosis is necessary.

Compass Variance
Compass Variance is the difference between Magnetic North and Geographic North. In some areas of the country, the difference between
Magnetic and Geographic North is great enough to cause the compass to give false readings. If this occurs, the compass variance must be set.
To set the variance: Turn the ignition ON and set display to Comp./Temp. Simultaneously press both the US/M and STEP button for 0.1 to 2
seconds. The VAR indicator will light up and the current zone number will be displayed. Press STEP button to select the proper variance zone as
shown on the map. After 5 seconds of inactivity, the displayed zone will be automatically set, and normal operation will resume.

VEHICLE COMMUNICATION

The Chrysler Collision Detection multiplex system (CCD bus) consists of a twisted pair of wires.These wires run from one module to another.
They receive and deliver coded information between the modules. The information is coded to identify the message as well as the importance of
the message. Where there are multiple messages trying to access the CCD bus at one time, the code determines the message that has the higher
priority, and is then allowed to access the bus first.

The tow wires of the twisted pair that make up the CCD multiplex system are called "bus +" (bus plus) and "bus -" (bus minus) respectively. Each
wire has a measurable voltage level of roughly 2.5 volts. In order to maintain the 2.5 volts on each line and provide a means of transportation for
the coded messages, there is a voltage divider network located in the module that supplies bus bias or voltage. Along with the module that supplies
bias, some modules provide termination. Bias is the voltage necessary to make the bus operational. At least one point of termination is necessary,
some systems use more than one. Some modules are capable of biasing and terminating the bus by themselves. Termination in the circuitry (a 120
ohm resistor placed across the bus) is required to complete the voltage divider network circuit and also provide some electromagnetic protection
for the bus. Without termination, voltage on the bus goes approximately 5 volts on one wire and 0 volts on the other wire. In the 2000 Ram Truck
, the instrument cluster supplies bus bias and termination and the PCM supplies and additional point of termination.

NOTE:  COMMUNICATION OVER THE BUS IS ESSENTIAL TO THE PROPER OPERATION OF THE VEHICLES ON-BOARD
DIAGNOSTIC SYSTEMS AND THE DRB. PROBLEMS WITH THE OPERATION OF THE BUS OR DRB MUST BE CORRECTED
BEFORE PROCEEDING WITH DIAGNOSTIC TESTING. IF THERE IS A PROBLEM, REFER TO THE VEHICLE COMMUNICATIONS.

Bus Failure Messages

Short to Battery - Either or both of the bus wires are shorted to the battery potential.

Short to 5 volts - Either or both of the bus wires are shorted to a 5-volt potential.

Short to Ground - Either or both of the bus wires are shorted to ground.

Bus (+) & Bus (-) Shorted Together - The two bus wires are shorted together.

No Termination - The bus system has lost connection with all of its terminators. The Instrument Cluster (MIC) and Powertrain Controller (PCM)
supply termination for the 2000 Ram Trucks.

Bus Bias Level Too Low -  Either of both of the bus wires potentials are significantly below their normal 2.5 volts.

Bus Bias Level Too High - Either of both of the bus wires potentials are significantly above there normal 2.5 volts.

No Bus Bias - The bus system has lost connection with all modules that provide basis. The Instrument Cluster (MIC) provides the CCD bus bias
for the 2000 Ram Trucks.

Bus (+) Open - The bus (+) wire has lost connection with termination and/or bias.

Bus (-) Open - The bus (-) wire has lost connection with termination and/or bias.

Not receiving Bus Messages Correctly - The DRB cannot communicate over the bus and does not know why.

DRB III ERROR MESSAGES AND BLANK SCREEN

Under normal operation, the DRB will display one of only two error messages:
-

User-Requested WARM Boot or User-Requested COLD Boot.

If the DRB should display any other error message, record the entire display and call the MDS2 Hotline, or call for information and assistance at
1-800-374-4040. This is a sample of such an error message display:
ver: 2.14
date: 26 Jul93

file: key_tf.cc

date: Jul 26 1993

line: 548

err: Ox1