Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Band Apply Servo: Description and Operation
Servos

DESCRIPTION 

KICKDOWN (FRONT) SERVO 

Fig. 62

The kickdown servo (Fig. 62) consists of a two-land piston with an inner piston, a piston rod and guide, and a return spring. The dual-land piston uses
seal rings on its outer diameters and an O-ring for the inner piston.

LOW/REVERSE (REAR) SERVO 
The rear (low/reverse) servo consists of a single stage or diameter piston and a spring loaded plug. The spring is used to cushion the application of the
rear (low/reverse) band.

OPERATION 

KICKDOWN (FRONT) SERVO 
The application of the piston is accomplished by applying pressure between the two lands of the piston. The pressure acts against the larger lower land
to push the piston downward, allowing the piston rod to extend though its guide against the apply lever. Release of the servo at the 2-3 upshift is
accomplished by a combination of spring and line pressure, acting on the bottom of the larger land of the piston. The small piston is used to cushion
the application of the band by bleeding oil through a small orifice in the larger piston. The release timing of the kickdown servo is very important to
obtain a smooth but firm shift. The release has to be very quick, just as the front clutch application is taking place. Otherwise, engine runaway or a
shift hesitation will occur. To accomplish this, the band retains its holding capacity until the front clutch is applied, giving a small amount of overlap
between them.

LOW/REVERSE (REAR) SERVO 
While in the de-energized state (no pressure applied), the piston is held up in its bore by the piston spring. The plug is held down in its bore, in the
piston, by the plug spring. When pressure is applied to the top of the piston, the plug is forced down in its bore, taking up any clearance. As the piston
moves, it causes the plug spring to compress, and the piston moves down over the plug. The piston continues to move down until it hits the shoulder of
the plug and fully applies the band. The period of time from the initial application, until the piston is against the shoulder of the plug, represents a
reduced shocking of the band that cushions the shift.