Dodge Workshop Service and Repair Manuals

interprets the second input as a request to turn the seat heater OFF. The heated seat module will then turn the heated seat elements for that seat
OFF.

The indicator lamps in the heated seat switches receive battery current through a fused ignition switch output (run) circuit when the ignition switch
is in the ON position. The ground side of each indicator lamp is controlled by a separate (high or low/driver or passenger) indicator lamp driver
circuit by the heated seat module. The heated seat module control of the switch indicator lamps also allows the module to provide diagnostic
feedback to the vehicle operator to indicate monitored heated seat system faults by flashing the indicator lamps ON and OFF. One side of the
incandescent back lighting bulb in each heated seat switch is connected to ground at all times. The other side of the incandescent bulb is connected
to the fused panel lamps dimmer switch signal circuit. These bulbs are energized when the park lamps or headlamps are turned ON, and their
illumination intensity is controlled by the panel lamps dimmer switch.

Fig.5 Heating Element Installed - Typical

HEATED SEAT ELEMENT

Vehicles equipped with the optional heated seat system have two sets of electrically operated heating element grids located in each front seat, one
set for the seat cushion and the other set for the seat back. Each of the heated seat element grids consists of a single length of resistor wire that is
routed in a zigzag pattern and captured between a covering and the adhesive foam rubber backing. Short pigtail wires with connectors are soldered
to each end of each resistor wire element grid, which connect all of the element grids for each seating position to each other in series with the
heated seat module through the seat wire harness.

One temperature sensor is used for each outboard seating position of the front seat, and it is located in the center insert area of the seat cushion
cover. The heated seat sensors and their pigtail wires are also captured between a covering and the adhesive foam rubber backing. The heated seat
sensors are Negative Thermal Coefficient (NTC) thermistors. The sensors for both front seats receive a voltage feed from a single output of the
heated seat module, but the module receives individual sensor inputs from the driver side and passenger side sensors.

The heated seat elements and sensors should not be repaired. If damaged or faulty, the heated seat element assembly must be replaced.

One end of the heated seat element resistor wire is connected to a ground feed at all times through a splice in the heated seat module ground
circuit. Battery current is directed to the other end of the heated seat element resistor wire by the energized N-channel Field Effect Transistor 
(N-FET) located within the heated seat module. The heated seat module will energize the N-FET only when the heated seat switch is in the Low or
High position and the heated seat sensor indicates that the seat cushion surface temperature is below the selected (Low or High) temperature set
point. As electrical current passes through the heating element grid, the resistance of the wire used in the element disperses some of that electrical
current in the form of heat. The heat produced by the heated seat element grid then radiates through the underside of the seat cushion and seat back
trim covers, warming the seat cover and its occupant.

The resistance of the heated seat sensor increases and decreases as the surface temperature of the seat cushion cover changes. The heated seat
module supplies each sensor with a voltage feed, then detects the sensor resistance by monitoring the voltage of the separate sensor return circuits.
The heated seat module compares the heated seat sensor resistance (seat cushion surface temperature) with the heated seat switch resistance (Low
or High set point) to determine when the heated seat element grids need to be cycled ON or OFF in order to maintain the selected temperature set
point.