Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Temperature Warning Indicator - A/T: Description and Operation

TRANS TEMP INDICATOR

A transmission over-temperature indicator is standard equipment on all instrument clusters. However, on vehicles not equipped with an optional
automatic transmission, this indicator is electronically disabled. The transmission over-temperature indicator is located on the left side of the
instrument cluster, to the left of the fuel gauge. The transmission over-temperature indicator consists of a stencil-like cutout of the words "TRANS
TEMP" in the opaque layer of the instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents the indicator from being clearly visible
when it is not illuminated. A red Light Emitting Diode (LED) behind the cutout in the opaque layer of the overlay causes the "TRANS TEMP" text to
appear in red through the translucent outer layer of the overlay when the indicator is illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the
instrument cluster electronic circuit board. The transmission over-temperature indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

The transmission over-temperature indicator gives an indication to the vehicle operator when the transmission fluid temperature is excessive, which
may lead to accelerated transmission component wear or failure. This indicator is controlled by a transistor on the instrument cluster circuit board
based upon cluster programming and electronic messages received by the cluster from the Powertrain Control Module (PCM) over the Programmable
Communications Interface (PCI) data bus. The transmission over-temperature indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the
instrument cluster logic circuit, and that logic will only allow this indicator to operate when the instrument cluster receives a battery current input on
the fused ignition switch output (RUN/START) circuit. Therefore, the LED will always be off when the ignition switch is in any position except On or
Start. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster transistor. The instrument cluster will turn on the
transmission over-temperature indicator for the following reasons:

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Bulb Test - Each time the ignition switch is turned to the On position the transmission over-temperature indicator is illuminated for about two
seconds as a bulb test.

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Trans Over-Temp Lamp-On Message - Each time the cluster receives a trans over-temp lamp-on message from the PCM indicating that the
transmission fluid temperature is 135 °C (275 °F) or higher, the indicator will be illuminated and a single chime tone is sounded. The indicator
remains illuminated until the cluster receives a trans over-temp lamp-off message from the PCM, or until the ignition switch is turned to the Off
position, whichever occurs first. The chime tone feature will only repeat during the same ignition cycle if the transmission over-temperature
indicator is cycled off and then on again by the appropriate trans over-temp messages from the PCM.

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Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the transmission over-temperature indicator will be turned on, then off again
during the bulb check portion of the test to confirm the functionality of the LED and the cluster control circuitry.

The PCM continually monitors the transmission temperature sensor to determine the transmission operating condition. The PCM then sends the proper
trans over-temp lamp-on or lamp-off messages to the instrument cluster. If the instrument cluster turns on the transmission over-temperature indicator
due to a high transmission oil temperature condition, it may indicate that the transmission and/or the transmission cooling system are being overloaded
or that they require service. For further diagnosis of the transmission over-temperature indicator or the instrument cluster circuitry that controls the
LED, refer to Instrument Cluster Diagnosis and Testing. For proper diagnosis of the transmission temperature sensor, the PCM, the PCI data bus, or
the electronic message inputs to the instrument cluster that control the transmission over-temperature indicator, a DRBIII scan tool is required. Refer
to the appropriate diagnostic information.