Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Ignition Relay: Description and Operation

AUTOMATIC SHUT DOWN RELAY

PCM Output

The 5-pin, 12 volt, Automatic Shutdown (ASD) relay is located in the Power Distribution Center (PDC). Refer to label on PDC cover for relay
location. 

See: Computers and Control Systems/Main Relay (Computer/Fuel System)Description and Operation.
See: Maintenance/Fuses and Circuit Breakers/Relay BoxApplications and ID. See: Computers and Control Systems/Main Relay (Computer/Fuel System)

The ASD relay supplies battery voltage (12+ volts) to the fuel injectors and ignition coil(s). With certain emissions packages it also supplies 12
volts to the oxygen sensor heating elements.

The ground circuit for the coil within the ASD relay is controlled by the Powertrain Control Module (PCM). The PCM operates the ASD relay by
switching its ground circuit ON and OFF.

The ASD relay will be shut-down, meaning the 12 volt power supply to the ASD relay will be de-activated by the PCM if:
-

the ignition key is left in the ON position. This is if the engine has not been running for approximately 1.8 seconds.

-

there is a crankshaft position sensor signal to the PCM that is lower than pre-determined values,

ASD SENSE - PCM Input

A 12 volt signal at this input indicates to the PCM that the ASD has been activated. The relay is used to connect the oxygen sensor heater element,
ignition coil and fuel injectors to 12 volt + power supply.

This input is used only to sense that the ASD relay is energized. If the Powertrain Control Module(PCM) does not see 12 volts at this input when
the ASD should be activated, it will set a Diagnostic Trouble Code (DTC).

CAMSHAFT POSITION SENSOR

Fig.4 Camshaft Position Sensor (CMP) Location

The three-wire Camshaft Position Sensor (CMP) is located below the fuel injection pump. It is attached to the back of the timing gear cover
housing.

The Camshaft Position Sensor (CMP) performs multiple functions. One function is to detect engine speed (rpm). Another function is to relate
crankshaft position and Top Dead Center (TDC) of the number 1 cylinder. Because the CMP is now used to relate crankshaft position, the
Crankshaft Position Sensor (CKP) is no longer used.