Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Seat Heater Relay: Description and Operation

Heated Seat Relay

HEATED SEAT RELAY

The heated seat relay is an electromechanical device that switches battery current to the heated seat module when the relay control coil is energized. The
heated seat relay is located in the Junction Block (JB), on the left end of the instrument panel in the passenger compartment. The heated seat relay is a
International Standards Organization (ISO) micro-relay Relays conforming to the ISO specifications have common physical dimensions, current
capacities, terminal patterns, and terminal functions. The ISO micro-relay terminal functions are the same as a conventional ISO relay However, the ISO
micro-relay terminal pattern (or footprint) is different, the current capacity is lower, and the physical dimensions are smaller than those of the
conventional ISO relay

The heated seat relay cannot be repaired or adjusted and, if faulty or damaged, it must be replaced.

The ISO relay consists of an electromagnetic coil, a resistor or diode, and three (two fixed and one movable) electrical contacts. The movable (common
feed) relay contact is held against one of the fixed contacts (normally closed) by spring pressure. When the electromagnetic coil is energized, it draws the
movable contact away from the normally closed fixed contact, and holds it against the other (normally open) fixed contact. When the electromagnetic
coil is de-energized, spring pressure returns the movable contact to the normally closed position. The resistor or diode is connected in parallel with the
electromagnetic coil in the relay, and helps to dissipate voltage spikes that are produced when the coil is de-energized.

The heated seat relay is controlled by the premium version of the Central Timer Module (CTM), which controls the ground feed to the coil ground
terminal of the relay to energize and de-energize the electromagnetic coil of the relay. The CTM monitors engine operation through messages it receives
from the Powertrain Control Module (PCM) over the Chrysler Collision Detection (CCD) data bus network. The CTM is programmed to energize the
relay only when the engine is running, and to de-energize the relay when the engine is not running. Refer to Central Timer Module in the index for the
location of more information on the premium CTM.