Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Starter Motor: Description and Operation

STARTER MOTOR

The starter motors used for the 5.9L diesel engine and the 8.0L gasoline engine available in this model are not interchangeable with each other, or with
the starter motors used for the other available engines.

The starter motor for the 5.9L diesel engine is mounted with three screws to the flywheel housing on the left side of the engine. The starter motor for
the 8.0L gasoline engine is mounted with two screws to the flange on the left rear corner of the engine block, while the starter motor for the 5.9L Gas
engine is mounted with one screw, a stud and a nut to the manual transmission clutch housing or automatic transmission torque converter housing and
is located on the left side of the engine.

Each of these starter motors incorporates several of the same features to create a reliable, efficient, compact, lightweight and powerful unit. The
electric motors of all of these starters have four brushes contacting the motor commutator, and feature four electromagnetic field coils wound around
four pole shoes. The 5.9L and 8.0L gasoline engine starter motors are rated at 1.4 kilowatts (about 1.9 horsepower) output at 12 volts, while the 5.9L
diesel engine starter motor is rated at 2.7 kilowatts (about 3.6 horsepower) output at 12 volts.

All of these starter motors are serviced only as a unit with their starter solenoids, and cannot be repaired. If either component is faulty or damaged, the
entire starter motor and starter solenoid unit must be replaced.

These starter motors are equipped with a gear reduction (intermediate transmission) system. The gear reduction system consists of a gear that is
integral to the output end of the electric motor armature shaft that is in continual engagement with a larger gear that is splined to the input end of the
starter pinion gear shaft. This feature makes it possible to reduce the dimensions of the starter. At the same time, it allows higher armature rotational
speed and delivers increased torque through the starter pinion gear to the starter ring gear.

The starter motors for all engines are activated by an integral heavy duty starter solenoid switch mounted to the overrunning clutch housing. This
electromechanical switch connects and disconnects the feed of battery voltage to the starter motor, also engaging and disengaging the starter pinion
gear with the starter ring gear.

All starter motors use an overrunning clutch and starter pinion gear unit to engage and drive a starter ring gear that is integral to the flywheel (manual
transmission), torque converter or torque converter drive plate (automatic transmission) mounted on the rear crankshaft flange.