Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Brake Master Cylinder: Testing and Inspection
Without Antilock Brakes

OPERATIONAL TEST

1. Start engine and check booster vacuum hose connections. A hissing noise indicates vacuum leak. Correct any vacuum leak before proceeding.
2. Stop engine and shift transmission into Neutral.
3. Pump brake pedal until all vacuum reserve in booster is depleted.
4. Press and hold brake pedal under light foot pressure. The pedal should hold firm, if the pedal falls away master cylinder is faulty (internal

leakage).

5. Start engine and note pedal action it should fall away slightly under light foot pressure then hold firm. If no pedal action is discernible, power

booster, vacuum supply, or vacuum check valve is faulty. 

CLEANING AND INSPECTION

Clean the cylinder body and reservoir with Mopar brake cleaner only. Do not use any other type of cleaning solvent. Dry the cylinder parts with
compressed air. The reservoir can be air dried or wiped dry with lint-free shop towels. Inspect the cylinder bore. A light discoloration of the bore
surface is normal and acceptable. However, replace the cylinder body if the bore is scored, pitted, or corroded. Inspect the cylinder cover and
diaphragm seal. Replace the seal if torn or distorted. Replace the cover if warped, cracked or the snap fasteners are damaged. Inspect the reservoir,
a slight discoloration of the reservoir surface is normal. Replace the reservoir if distorted, cracked or otherwise damaged. Inspect the take up valve
in the cylinder body. The valve should move freely and not be stuck or seized. The valve is not serviceable, it will be necessary to replace the
cylinder body if the valve is faulty. Inspect condition of the secondary piston. Replace the piston if it is scored, corroded or if doubt exists about its
condition.