Dodge Workshop Service and Repair Manuals

WITH RELEASE 21 OR HIGHER AND TIL CD RELEASE 1146 OR HIGHER MUST BE INSTALLED.

Repair Procedure

This bulletin involves installing a cold weather by-pass kit to the transmission cooler circuit, selectively erasing and reprogramming the Powertrain
Control Module (PCM) with new software (calibration changes for 1996 models only), and using the DRB III to selectively turn off the overdrive
inhibitor feature for all applications.

NOTE: 

IT IS ESSENTIAL THAT THE TRANSMISSION COOLER BYPASS KIT BE INSTALLED PRIOR TO DISABLING THE INHIBITOR
FEATURE. TRANSMISSION DAMAGE MAY OCCUR IF THE BYPASS KIT IS NOT INSTALLED.

NOTE: 

EVEN WITH BYPASS KIT INSTALLATION AND THE INHIBITOR FEATURE TURNED OFF, 4TH GEAR WILL BE INHIBITED UNTIL
THE OIL SUMP TEMPERATURE REACHES 0 C (30 F). THIS MAY TAKE SEVERAL MINUTES.

Bypass Kit Installation

1.

Record all radio pre-sets and disconnect the negative battery cable.

2.

Raise the vehicle for access to the transmission housing. The bypass assembly will be connected to the existing transmission lines and mounted to
the transmission housing by means of a bypass adapter.

3.

During this installation procedure, some transmission fluid will be lost when the transmission cooler lines are cut (allowing bypass assembly
installation). Take proper precautions and check transmission fluid fill level upon completing the installation.

4.

It the cold weather bypass kit has provision for an in-line temperature sensor, the threaded "therm-o-well" (in the pressure "P" line of the kit) must
be plugged with either the temperature sensor from the existing transmission line or the standard pipe plug provided. Consequently, if the vehicle
being serviced is equipped with a temperature sensor (i.e., heavy duty BR truck), remove the temperature sensor from the existing line by
un-threading and install it in the "pressure" line provided with the kit. Use Mopar Thread Sealant, p/n 04318044, to ensure a leak free seal.

5.

Disconnect the pressure and return lines from the transmission housing fittings.

6.

Remove and discard the fittings from the transmission housing.

7.

Apply Mopar Thread Sealant, p/n 04318044, to the threaded bypass adapter (# 2 Figure 1).

8.

Install the threaded bypass adapter securely into the front pressure port of the transmission housing and torque to 17.6 Nm (13 ft. lbs.).

9.

Make sure the snap ring and O-ring are properly installed in their respective grooves on the nose of the bypass assembly block. Lubricate the
O-ring with ATF.

10.

Position the bypass assembly block such that the return port fitting "R" is pointed directly up and the two other fittings are pointed forward.

11.

Firmly press the male nose of the bypass assembly into the female body of the threaded bypass adapter until it snaps into place. After snapping into
place, the bypass assembly is permanently attached to the adapter.

NOTE: 

THE BYPASS ASSEMBLY CAN ROTATE INSIDE THE ADAPTER, AND REMOVAL OF THE BLOCK FROM THE TRANSMISSION
HOUSING (IF REQUIRED) CAN BE ACCOMPLISHED BY UN-THREADING THE ADAPTER.

CAUTION:

IF FLUSHING THE BYPASS ASSEMBLY IS REQUIRED, IT MUST BE REMOVED FROM THE TRANSMISSION HOUSING AND
FORWARD FLUSHED ONLY. FAILING TO REMOVE THE VALVE AND REVERSE FLUSHING WILL RESULT IN TRANSMISSION
FAILURE BY PLUGGING THE BYPASS VALVES INTERNAL ORIFICE AND DRAIN BACK VALVE.

12.

Apply Mopar Thread Sealant, p/n 04318044, to the threaded end (transmission housing end) of the compression fitting.

13.

Install the threaded compression fitting securely into the rear return port of the transmission housing and torque to 17.6 Nm (13 ft. lbs.).