Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Seat Belt Reminder Lamp: Testing and Inspection
Instrument Cluster Part 1

For testing of the Instrument Cluster System, refer to Body Control Module, Testing and Inspection.

For additional testing and inspection information please refer to Powertrain Management/Computers and Control Systems/ See: Body and Frame/Body
Control Systems/Central Timer Module

If all of the gauges and/or indicator lamps are inoperative, perform the Preliminary Diagnosis. If an individual gauge or Chrysler Collision Detection
(CCD) data bus message-controlled indicator lamp is inoperative, go directly to the Self-Diagnostic Test. If an individual hard wired indicator lamp is
inoperative, refer to Instrument Cluster - Hard Wired Lamp Diagnosis in the Diagnosis and Testing for the procedures to diagnosis that lamp. 

NOTE: Certain indicator lamps in this instrument cluster are programmable. This feature allows those indicator lamps to be activated or deactivated with
a DRB scan tool through the instrument cluster electronic circuitry for compatibility with certain optional equipment. If the problem being diagnosed
involves improper illumination of the cruise-on indicator lamp, the overdrive-off indicator lamp, the transmission oil temperature warning lamp, or the
upshift indicator lamp, use a DRB scan tool to be certain that the instrument cluster has been programmed with the proper vehicle equipment option
settings.

WARNING: ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIRBAGS, REFER TO AIR BAGS AND SEAT BELTS/AIR BAGS BEFORE
ATTEMPTING ANY STEERING WHEEL, STEERING COLUMN, OR INSTRUMENT PANEL COMPONENT DIAGNOSIS OR SERVICE.
FAILURE TO TAKE THE PROPER PRECAUTIONS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE
PERSONAL INJURY.

Preliminary Diagnosis

1. If the indicator lamps operate, but none of the gauges operate, go to Step 2.If all of the gauges and the CCD data bus message-controlled indicator

lamps are inoperative, go to Step 5.

2. Check the fused B(+) fuse in the junction block. If OK, go to Step 3. If not OK, repair the shorted circuit or component as required and replace the

faulty fuse.

3. Check for battery voltage at the fused B(+) fuse in the junction block. If OK, go to Step 4. If not OK, repair the open fused B(+) circuit to the

battery as required.

4. Disconnect and isolate the battery negative cable. Remove the instrument cluster. Connect the battery negative cable. Check for battery voltage at

the fused B(+) circuit cavity of the instrument cluster wire harness connector A. If OK, refer to Instrument Cluster - Self-Diagnostic Test in the
Diagnosis and Testing. If not OK, repair the open fused B(+) circuit to the fuse in the junction block as required.

5. Check the fused ignition switch output (run/start) fuse in the junction block. If OK, go to Step 6. If not OK, repair the shorted circuit or component

as required and replace the faulty fuse.

6. Turn the ignition switch to the On position and check for battery voltage at the fused ignition switch output (run/start) fuse in the junction block. If

OK go to Step 7. If not OK, repair the open fused ignition switch output (run/start) circuit to the ignition switch as required.

7. Turn the ignition switch to the Off position. Disconnect and isolate the battery negative cable. Install the instrument cluster. Connect the battery

negative cable. Turn the ignition switch to the On position. Set the park brake. The red brake warning lamp should light. If OK, go to Step 8. If not
OK, go to Step 9.

8. Turn the ignition switch to the Off position. Turn on the park lamps and adjust the panel lamps dimmer thumbwheel on the headlamp switch to the

full bright position. The cluster illumination lamps should light. If OK, go to Step 10. If not OK, repair the open power ground circuit from the
instrument cluster wire harness connector A to ground as required.

9. Turn the ignition switch to the Off position. Disconnect and isolate the battery negative cable. Remove the instrument cluster. Connect the batter

negative cable. Turn the ignition switch to the On position. Check for battery voltage at the fused ignition switch output (run/start) circuit cavity of
the instrument cluster wire harness connector A. If OK refer to Instrument Cluster - Self-Diagnostic Test in the Diagnosis and Testing. If not OK,
repair the open fused ignition switch output (run/start) circuit to the fuse in the junction block a required.

10. Disconnect and isolate the battery negative cable. Remove the instrument cluster. Check for continuity between the logic ground circuit cavity of

the instrument cluster wire harness connector A and good ground. There should be continuity. If OK, refer to Instrument Cluster - Self-Diagnostic
Test in the Diagnosis and Testing. If no OK, repair the open logic ground circuit to ground as required.

Self-Diagnostic Test
The instrument cluster self-diagnostic test will put the instrument cluster into its self-diagnostic mode. In this mode the instrument cluster can perform
self-diagnostic test that will confirm that the instrument cluster circuitry, the gauges, and the CCD data bus message-controlled indicator lamps are
capable of operating as designed.

However, there may still be a problem with the CCD data bus, the Powertrain Control Module (PCM), the Airbag Control Module (ACM), the
Controller Anti-lock Brake (CAB), or the inputs to one of these electronic control modules. Use a DRB scan tool and the proper Diagnostic
Procedures  for testing of these components.
1. Begin the test with the ignition switch in the Off position.
2. Depress the trip odometer reset button.
3. While holding the trip odometer reset button depressed, turn the ignition switch to the On position, but do not start the engine.
4. Keep the trip odometer reset button depressed for about ten seconds, until CHEC appears in the odometer display, then release the odometer reset

button.