Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Clockspring Assembly / Spiral Cable: Adjustments

Fig. 43  Auto-locking clockspring

The clockspring is designed to wind and unwind when the steering wheel is rotated, but is only designed to rotate the same number of turns (about five
complete rotations) as the steering wheel can be turned from stop to stop. Centering the clockspring indexes the clockspring tape to other steering
components so that it can operate within its designed travel limits. The rotor of a centered clockspring can be rotated two and one-half turns in either
direction from the centered position, without damaging the clockspring tape.

However, if the clockspring is removed for service or if the steering column is disconnected from the steering gear, the clockspring tape can change
position relative to the other steering components. The clockspring must then be re-centered following completion of the service or the clockspring tape
may be damaged.

Service replacement clockspring are shipped precentered and with a piece of tape covering the depressed auto-locking tabs. This tape should not be
removed until the clockspring has been installed on the steering column. If the tape is removed before the clockspring is installed on a steering column,
the clockspring centering procedure must be performed.

WARNING:  THE AIR BAG SYSTEM IS A SENSITIVE, COMPLEX ELECTROMECHANICAL UNIT. BEFORE ATTEMPTING TO
DIAGNOSE OR SERVICE ANY AIRBAG SYSTEM OR RELATED STEERING WHEEL, STEERING COLUMN, OR INSTRUMENT
PANEL COMPONENTS YOU MUST FIRST DISCONNECT AND ISOLATE THE BATTERY NEGATIVE (GROUND) CABLE. THEN
WAIT TWO MINUTES FOR THE SYSTEM CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE FURTHER SYSTEM SERVICE. THIS IS THE
ONLY SURE WAY TO DISABLE THE AIRBAG SYSTEM. FAILURE TO DO THIS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG
DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL INJURY.

NOTE:  Before starting this procedure, be certain to turn the steering wheel until the front wheels are in the straight-ahead position.

1. Place the front wheels in the straight-ahead position.
2. Remove the clockspring from the steering column. Refer to Clockspring in the Replacement for the procedures.
3. Depress the two plastic clockspring auto-locking tabs.
4. Keeping the auto-locking tabs depressed, rotate the clockspring hub clockwise to the end of its travel. Do not apply excessive torque.
5. From the end of the clockwise travel, rotate the hub about two and one-half turns counterclockwise, then release the auto-locking tabs. The 

clockspring horn wire harness should end up at the top, and the airbag, optional speed control and optional remote radio wire harnesses at the
bottom.

6. The front wheels should still be in the straight ahead position. Install the clockspring onto the steering column. Refer to Clockspring in the

Replacement for the procedures.