Dodge Workshop Service and Repair Manuals

-

Wipe after wash (high-line only).

More information on the operation of these CTM features and functions that covers the system to which that feature or function applies.

The high-line or premium Central Timer Module (CTM) can also control some features of the audio system when the vehicle is equipped with the
optional RAZ radio receiver and remote radio switches. A high-line CTM is used on high-line versions of this vehicle. A premium CTM is used on
vehicles equipped with the optional heated seats. The CTM combines the functions of a chime/buzzer module, an intermittent wipe module, an
illuminated entry module, a remote keyless entry module, and a vehicle theft security system module in a single unit.

The high-line or premium CTM also controls and integrates many of the additional electronic functions and features included on models with this
option. The RAZ radio receiver with a remote radio switch option is one of the features that the CTM controls. The CTM is programmed to send
switch status messages over the Chrysler Collision Detection (CCD) data bus to control the volume, seek, and pre-set station advance functions of
the RAZ radio receiver. The CTM monitors the status of the remote radio switches located on the steering wheel through a hard wired circuit. The
CTM then sends the proper switch status messages to the radio receiver. The electronic circuitry within the radio receiver responds to the switch
status messages it receives by adjusting the radio settings as requested.

Refer to Remote Radio Switch in the Description and Operation for more information on this component. In addition, radio receivers connected to
the CCD data bus have several audio system functions that can be diagnosed using a DRB III scan tool. Refer to the proper Diagnostic Procedures
for more information on DRB III testing of the audio systems.

The high-line or premium Central Timer Module (CTM) can also operate the horn system. A high-line CTM is used on high-line versions of this
vehicle. A premium CTM is used on vehicles equipped with the optional heated seats. The CTM combines the functions of a chime/buzzer
module, an intermittent wipe module, an illuminated entry module, a remote key- less entry module, and a vehicle theft security system module in
a single unit.

The high-line or premium CTM controls features and functions of the power lock, illuminated entry, and Remote Keyless Entry (RKE) systems.
The high-line CTM receives hard-wired inputs from the power lock switches, CCD message inputs from the Power-train Control Module (PCM)
and Airbag Control Module (ACM), and coded radio frequency inputs from the RKE transmitters. In response to those and many other inputs, the
internal programming of the CTM sends the proper outputs to control the power lock motors, the headlamp (or security) and horn relays, and the
courtesy lamps.

Some of the features and functions of the power lock, illuminated entry and RKE systems made possible because of the communication of the 
CTM on the CCD data bus network include:
-

A door-lock inhibit feature which prevents the power lock system from being energized with a power door lock switch if the key is in the
ignition and/or the headlamps are on. However, the locks can still be operated manually, with a key, or energized with the RKE transmitter.

-

A Panic Mode feature which can provide additional personal security and protection. When the Panic button on the RKE transmitter is
depressed the vehicle horn will pulse, the headlights will flash, and the interior lights will illuminate on the vehicle for about three minutes, or
until the Panic button is depressed a second time. A vehicle speed of about 24 kilometers-per-hour (15 miles-per-hour) will also cancel the
panic mode.

-

A central locking feature. Central locking allows both doors on the vehicle to be locked when a key is used in either front door lock cylinder to
lock either front door. Similarly, central locking will also unlock both front doors when the key is rapidly cycled twice to the unlock position in
either front door lock cylinder. This feature uses inputs from the two door lock cylinder switches, which are components of the VTSS. Refer to
Vehicle Theft Security System for more information on the door lock cylinder switches.

-

An enhanced accident response feature will unlock both doors, then prevent the power door locks from locking the doors for a predetermined
time interval, after receiving a CCD message from the ACM indicating a frontal impact of the vehicle requiring airbag deployment. This
feature will also turn on the courtesy lamps ten seconds after receiving the ACM deployment message, if the CCD vehicle speed message from
the PCM indicates that the vehicle is not moving. Of course, these responses are dependent upon functional battery power and wiring circuitry
following the impact.

Rolling door locks is a programmable feature of the power lock system. This feature will automatically lock all of the doors after the vehicle
reaches a speed of about 24 kilometers-per-hour (15 miles-per-hour) or greater. This feature will also lock the doors if a door is opened, then
closed again, at any speed above 24 kilometers-per-hour (15 miles-per-hour).

A programmable feature of the RKE system is the enabling or disabling of the horn chirp following activation of the RKE Lock function. This
feature can be enabled or disabled and, if enabled, the horn chirp duration (twenty or forty milliseconds) can be selected.

All versions of the CTM are mounted under the driver side end of the instrument panel, inboard of the instrument panel steering column opening.
Refer to Central Timer Module in the Removal and Installation for the service procedures.

The programmable features of the CTM can be enabled or disabled using the DRB III scan tool as described in the proper Diagnostic Procedures.
Refer to Central Timer Module in the Diagnosis and Testing for diagnosis of the base version of the CTM. For diagnosis of the high-line or
premium version of the CTM or of the CCD data bus, a DRB III scan tool and the proper Diagnostic Procedures are recommended. The CTM
cannot be repaired and, if faulty or damaged, it must be replaced.

One of the features that the high-line or premium CTM supports and controls is the Vehicle Theft Security System (VTSS). In the VTSS, the CTM
receives hard-wired inputs from the door jamb, door lock cylinder, and ignition switches. The programming in the CTM allows it to process the