Dodge Workshop Service and Repair Manuals

The no fuse indicator function of the odometer Vacuum Fluorescent Display (VFD) unit is completely controlled by the instrument cluster logic circuit,
and that logic will only allow this indicator to operate when the instrument cluster receives a battery current input on the fused ignition switch output
(run-start) circuit. Therefore, the odometer VFD no fuse indication will always be OFF when the ignition switch is in any position except ON or START.
The instrument cluster will turn ON the no fuse indicator for the following reasons:

-

No Fuse Indicator Lamp-On Message - Each time the ignition switch is turned to the ON position and the cluster receives an electronic no fuse
indicator lamp-ON message from the TIPM indicating that the IOD fuse is missing or ineffective, the no fuse indicator will be illuminated. The
indicator remains illuminated for about three seconds, until the IOD fuse is installed, until the trip odometer reset switch button is depressed or
until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

The TIPM continually monitors the IOD circuit to determine the status of the IOD fuse, then sends the proper lamp-ON or lamp-OFF message to the
instrument cluster, also known as the Cab Compartment Node (CCN) over the CAN data bus.

For proper diagnosis of the no fuse indicator, the TIPM, the CCN, the CAN data bus or the electronic communication related to no fuse indicator
operation a diagnostic scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic information.

Transmission Temperature Indicator - Description

DESCRIPTION

A transmission over-temperature indicator is standard equipment on all instrument clusters. However, on vehicles not equipped with an optional
automatic transmission, this indicator is electronically disabled. This indicator is located in the lower portion of the tachometer dial face in the instrument
cluster overlay.

The transmission over-temperature indicator consists of a stencil-like cutout of the International Control and Display Symbol icon for Transmission
Temperature in the opaque layer of the instrument cluster overlay. The dark outer layer of the overlay prevents the indicator from being clearly visible
when it is not illuminated. A red Light Emitting Diode (LED) behind the cutout in the opaque layer of the overlay causes the indicator to appear in red
through the translucent outer layer of the overlay when it is illuminated from behind by the LED, which is soldered onto the instrument cluster electronic
circuit board.

The transmission over-temperature indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

Transmission Temperature Indicator - Operation

OPERATION

The transmission over-temperature indicator gives an indication to the vehicle operator when the transmission fluid temperature is excessive, which may
lead to accelerated transmission component wear or failure. This indicator is controlled by a transistor on the instrument cluster circuit board based upon
cluster programming and electronic messages received over the Controller Area Network (CAN) data bus from the Powertrain Control Module (PCM).

The transmission over-temperature indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and that logic
will only allow this indicator to operate when the instrument cluster receives a battery current input on the fused ignition switch output (run-start) circuit.
Therefore, the LED will always be OFF when the ignition switch is in any position except ON or START. The LED only illuminates when it is provided
a path to ground by the instrument cluster transistor. The instrument cluster will turn ON the transmission over-temperature indicator for the following
reasons:

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Bulb Test - Each time the ignition switch is turned to the ON position the transmission over-temperature indicator is illuminated for about two
seconds as a bulb test.

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Trans Over-Temp Indicator Lamp-On Message - Each time the cluster receives an electronic trans over-temp indicator lamp-ON message from
the PCM indicating that the transmission fluid temperature is 135 °C (275 °F) or higher, the indicator will be illuminated and a single chime tone
is sounded. The indicator remains illuminated until the cluster receives a lamp-OFF message from the PCM, or until the ignition switch is turned to
the OFF position, whichever occurs first. The chime tone feature will only repeat during the same ignition cycle if the indicator is cycled OFF and
then ON again by the appropriate lamp-ON and lamp-OFF messages from the PCM.

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Self Test - Each time the cluster is put through the self test, the transmission over-temperature indicator will be turned ON, then OFF again during
the bulb check portion of the test to confirm the functionality of the LED and the cluster control circuitry.

The PCM continually monitors the transmission temperature sensor to determine the transmission operating condition. The PCM then sends the proper
lamp-ON or lamp-OFF message to the instrument cluster, also known as the Cab Compartment Node (CCN). If the instrument cluster illuminates the
transmission over-temperature indicator due to a high transmission oil temperature condition, it may indicate that the transmission or the transmission
cooling system are being overloaded, or that they require service. For further diagnosis of the transmission over-temperature indicator or the instrument