Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Brake Rotor/Disc: Testing and Inspection

DISC BRAKE ROTOR

The rotor braking surfaces should not be refinished unless necessary.

Light surface rust and scale can be removed with a lathe equipped with dual sanding discs. The rotor surfaces can be restored by machining with a disc
brake lathe if surface scoring and wear are light.

Replace the rotor for the following conditions:

-

Severely Scored

-

Tapered

-

Hard Spots

-

Cracked

-

Below Minimum Thickness

ROTOR MINIMUM THICKNESS

Measure rotor thickness at the center of the brake shoe contact surface. Replace the rotor if below minimum thickness, or if machining would reduce
thickness below the allowable minimum.

Rotor minimum thickness is usually specified on the rotor hub. The specification is either stamped or cast into the hub surface.

ROTOR RUNOUT

Check rotor lateral runout with dial indicator C-3339 (1). Excessive lateral runout will cause brake pedal pulsation and rapid, uneven wear of the brake
shoes. Position the dial indicator plunger approximately 25.4 mm (1 in.) inward from the rotor edge.

NOTE: Be sure wheel bearing has zero end play before checking rotor runout.

Maximum allowable rotor runout is 0.131 mm (0.005 in.) HD.

Maximum allowable rotor runout is 0.050 mm (0.002 in.) LD.

ROTOR THICKNESS VARIATION