Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Temperature Gauge: Description and Operation
Operation

OPERATION

The engine coolant temperature gauge gives an indication to the vehicle operator of the engine coolant temperature. This gauge is controlled by the
instrument cluster circuit board based upon cluster programming and electronic messages received by the cluster from the Powertrain Control Module
(PCM) on vehicles equipped with a gasoline engine, or the Engine Control Module (ECM) on vehicles equipped with a diesel engine over the Controller
Area Network (CAN) data bus.

The engine coolant temperature gauge is an air core magnetic unit that receives battery current on the instrument cluster electronic circuit board through
the fused ignition switch output (run-start) circuit whenever the ignition switch is in the ON or START positions. The cluster is programmed to move the
gauge needle back to the low end of the scale after the ignition switch is turned to the OFF position. The instrument cluster circuitry controls the gauge
needle position and provides the following features:

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Engine Temperature Message  - Each time the cluster receives an electronic engine temperature  message from the PCM or ECM indicating
the temperature is between the low end of normal [about 54 °C (130 °F) for gasoline engines, or about 60 °C (140 °F) for diesel engines] and the
high end of normal [about 122 °C (252 °F) for gasoline engines, or about 116 °C (240 °F) for diesel engines], the gauge needle is moved to the
actual relative temperature position on the gauge scale.

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Engine Temperature Low Message  - Each time the cluster receives an electronic engine temperature  message from the PCM or ECM
indicating the temperature is below the low end of normal [about 54 °C (130 °F) for gasoline engines, or about 60 °C (140 °F) for diesel engines],
the gauge needle is held at the graduation on the far left end of the gauge scale. The gauge needle remains at the low end of the gauge scale until
the cluster receives a message from the PCM or ECM indicating the temperature is above about 54 °C (130 °F) for gasoline engines, or about 60 °
C (140 °F) for diesel engines, or until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

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Engine Temperature High Message  - Each time the cluster receives three consecutive electronic engine temperature  messages from the PCM
or ECM indicating the temperature is above about 122 °C (252 °F) for gasoline engines, or about 116 °C (240 °F) for diesel engines, the gauge
needle is moved to the red increment or zone at the far right end of gauge scale, the check gauges indicator is illuminated, and a single chime tone
is sounded. The gauge needle remains at the high end of the gauge scale and the check gauges indicator remains illuminated until the cluster
receives a message from the PCM or ECM indicating that the temperature is below about 122 °C (252 °F) for gasoline engines, or about 116 °C
(240 °F) for diesel engines, or until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first. The chime tone feature will only
repeat during the same ignition cycle if the check gauges indicator is cycled OFF and then ON again by the appropriate messages from the PCM or
ECM.

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Communication Error  - If the cluster fails to receive an engine temperature  message, it will hold the gauge needle at the last indication for
about 10 seconds or until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first. After 10 seconds, the cluster will move the
gauge needle to the low end of the gauge scale.

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Actuator Test  - Each time the cluster is put through the actuator test, the engine coolant temperature gauge needle will be swept to several
calibration points on the gauge scale in a prescribed sequence in order to confirm the functionality of the gauge and the cluster control circuitry.

The PCM (gasoline engine) or ECM (diesel engine) continually monitors the engine coolant temperature sensor to determine the engine operating
temperature. The PCM or ECM then sends the proper messages to the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) (also known as the Cab
Compartment Node/CCN). If the instrument cluster turns ON the check gauges indicator due to a high engine temperature gauge reading, it may indicate
that the engine or the engine cooling system requires service.

For proper diagnosis of the engine coolant temperature sensor, the PCM, the ECM, the EMIC, the CAN data bus or the electronic communication related
to engine coolant temperature gauge operation a diagnostic scan tool is required.