Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Brake Warning Indicator: Testing and Inspection

BRAKE INDICATOR

WARNING: To avoid serious or fatal injury on vehicles equipped with airbags, disable the Supplemental Restraint System (SRS) before
attempting any steering wheel, steering column, airbag, seat belt tensioner, impact sensor, or instrument panel component diagnosis or service.
Disconnect and isolate the battery negative (ground) cable, then wait two minutes for the system capacitor to discharge before performing
further diagnosis or service. This is the only sure way to disable the SRS. Failure to take the proper precautions could result in accidental
airbag deployment.

The hard wired park brake switch input to the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) (also known as the Cab Compartment Node/CCN) may be
diagnosed using conventional diagnostic tools and procedures. Refer to the appropriate wiring information. The wiring information includes wiring
diagrams, proper wire and connector repair procedures, details of wire harness routing and retention, connector pin-out information and location views
for the various wire harness connectors, splices and grounds.

However, conventional diagnostic methods may not prove conclusive in the diagnosis of the EMIC, the Controller Antilock Brake (CAB), the Controller
Area Network (CAN) data bus, or the electronic message inputs also used by the EMIC to provide brake indicator operation. The most reliable, efficient,
and accurate means to diagnose the EMIC, the CAB, the CAN data bus or the electronic communication related to brake indicator operation requires the
use of a diagnostic scan tool.