Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Combination Switch: Description and Operation
Operation

OPERATION

The multi-function switch uses resistor multiplexing to control the many functions and features it provides using only three hard wired output circuits.
The switch receives a clean ground from the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) (also known as the Cab Compartment Node/CCN) on a
multi-function switch return circuit. It then provides outputs to the EMIC on a wash/beam select switch signal circuit to control washer and headlamp
beam selection, on an intermittent wiper switch signal circuit to control wipers, and on a turn lamps switch signal circuit to control turn signal and hazard
warning functions.

The multi-function switch operates as follows:

-

Hazard Warning Control  - The hazard warning push button of the multi-function switch is depressed to activate the hazard warning system, and
depressed again to turn the system OFF. When the push button is actuated, the multi-function switch provides an output to the EMIC, and the
EMIC responds by sending electronic hazard switch status  messages to the Totally Integrated Power Module (TIPM) over the Controller Area
Network (CAN) data bus. The TIPM then energizes and flashes or de-energizes both the left and right turn signal circuits to provide the visual
hazard warning.

-

Headlamp Beam Selection  - The control stalk of the multi-function switch is pulled towards the steering wheel past a detent to actuate the
integral beam select switch circuitry, or to an intermediate, momentary position before the detent to actuate the optical horn feature. Each time the
control stalk is actuated to a detent position, the opposite headlamp beam from what is currently selected will be energized. Each time the control
stalk is actuated to the momentary position with the headlamps turned OFF, the headlamp high beams will be illuminated for as long as the control
stalk is held in this position. The multi-function switch provides an output to the EMIC, and the EMIC responds by sending electronic beam select
switch status  messages to the TIPM over the CAN data bus. The TIPM energizes or de-energizes the selected LOW or HIGH beam circuits.

-

Turn Signal Control  - The control stalk of the multi-function switch is moved upward to activate the RIGHT turn signal circuitry, and,
downward to activate the LEFT turn signal circuitry. The turn signal switch has a detent position in each direction that provides turn signals with
automatic cancellation, and an intermediate, momentary position in each direction that automatically provides three turn signal blinks as a LANE
CHANGE feature when the control stalk is tapped or will energize the turn signals for as long as the control stalk is held in the momentary
position. When the control stalk is moved to a detent turn signal switch position, the cancel actuator extends toward the center of the steering
column. A turn signal cancel cam that is integral to the clockspring rotates with the steering wheel and the cam lobes contact the cancel actuator
when it is extended from the multi-function switch. When the steering wheel is rotated during a turning maneuver, one of the two turn signal cancel
cam lobes will contact the turn signal cancel actuator. The cancel actuator latches against the cancel cam rotation in the direction opposite that
which is signaled. If the LEFT turn signal detent is selected, the lobes of the cancel cam will ratchet past the cancel actuator when the steering
wheel is rotated to the left, but will unlatch the cancel actuator as the steering wheel rotates to the right and returns to center, which will cancel the
turn signal event and release the control stalk from the detent so it returns to the neutral OFF position. When a turn signal is activated, the
multi-function switch provides an output to the EMIC, and the EMIC responds by sending electronic turn signal switch status  messages to the
TIPM over the CAN data bus. The TIPM energizes and flashes or de-energizes the selected left or right turn signal circuits.

-

Washer Control  - The control knob on the end of the multi-function switch control stalk is depressed towards the steering column to
momentarily activate the washer pump in the WASH mode. The washer pump will continue to operate in the washer mode until the control knob is
released. The multi-function switch provides an output to the EMIC, and the EMIC responds by sending electronic washer switch status 
messages to the TIPM over the CAN data bus. The TIPM responds by energizing or de-energizing the washer pump in the washer mode.

-

Wiper Control  - The control knob on the end of the multi-function switch control stalk is rotated to one of the continuous wiper detents, to one of
five intermittent wiper detents, or to the OFF position to select the wiper mode. The multi-function switch provides an output to the EMIC, and the
EMIC responds by sending electronic wiper switch status  messages to the TIPM over the CAN data bus. The TIPM responds by energizing or
de-energizing the wiper motor. The TIPM is programmed to operate the wiper motor at the selected low or high continuous wipe speed, and to
provide the selected electronically controlled speed-sensitive intermittent wipe or wipe-after-wash mode features.

The multi-function switch as well as the hard wired inputs and outputs of the switch may be diagnosed using conventional diagnostic tools and
procedures. Refer to the appropriate wiring information.