Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Oil Pressure Gauge: Description and Operation
Operation

OPERATION

The oil pressure gauge gives an indication to the vehicle operator of the engine oil pressure. This gauge is controlled by the instrument cluster circuit
board based upon cluster programming and electronic messages received by the cluster from the Powertrain Control Module (PCM) on vehicles with a
gasoline engine, or from the Engine Control Module (ECM) on vehicles equipped with a diesel engine over the Controller Area Network (CAN) data
bus.

The oil pressure gauge is an air core magnetic unit that receives battery current on the instrument cluster electronic circuit board through the fused
ignition switch output (run-start) circuit whenever the ignition switch is in the ON or START positions. The cluster is programmed to move the gauge
needle back to the low end of the scale after the ignition switch is turned to the OFF position. The instrument cluster circuitry controls the gauge needle
position and provides the following features:

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Engine Oil Pressure Message - The instrument cluster circuitry restricts the oil pressure gauge needle operation in order to provide readings that
are consistent with customer expectations. Each time the cluster receives an electronic engine oil pressure message from the PCM or ECM
indicating the pressure is above about 41 kPa (6 psi) the cluster holds the gauge needle at a point near the middle increment within the normal
range on the gauge scale.

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Engine Oil Pressure Low Message - Each time the cluster receives three consecutive electronic engine oil pressure messages from the PCM or
ECM indicating the pressure is below about 41 kPa (6 psi), the gauge needle is moved to the red graduation at the far left end of the gauge scale,
the check gauges indicator is illuminated, and a single chime tone is generated. The gauge needle remains at the left end of the gauge scale and the
check gauges indicator remains illuminated until the cluster receives a message from the PCM or ECM indicating that the pressure is above about
41 kPa (6 psi), or until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first. The cluster will only turn ON the check gauges
indicator in response to a low pressure message if the engine speed is greater than zero.

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Communication Error - If the cluster fails to receive an engine oil pressure message, it will hold the gauge needle at the last indication for about
10 seconds, or until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first. After 10 seconds, the cluster will move the gauge
needle to the low end of the gauge scale.

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Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the oil pressure gauge needle will be swept to several calibration points on
the gauge scale in a prescribed sequence in order to confirm the functionality of the gauge and the cluster control circuitry.

The PCM (gasoline engines) or ECM (diesel engines) continually monitors the engine oil pressure sensor to determine the engine oil pressure. The PCM
or ECM then sends the proper messages to the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC). For further diagnosis of the oil pressure gauge or the
instrument cluster circuitry that controls the gauge refer to Instrument Cluster/Carrier Testing. If the instrument cluster turns ON the check gauges
indicator due to a low oil pressure gauge reading, it may indicate that the engine or the engine oiling system requires service.

For proper diagnosis of the engine oil pressure sensor, the PCM, the ECM, the EMIC, the CAN data bus or the electronic communication related to oil
pressure gauge operation a diagnostic scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic information.