Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Expansion Valve: Testing and Inspection

These tests must be made at an ambient temperature of 21 to 290 C (70 to 850 F).

Front (ONLY)
1. Attach a manifold gauge set. Close the vehicle doors and windows, start the engine, and hold the engine speed at 1,000 rpm. Set the heater-A/C

mode control switch knob in the recirculation mode (Max A/C) position, the temperature control knob in the full hot position, and the blower
motor switch in the highest speed position. Disconnect and plug the vacuum harness connector at the water valve in the engine compartment.
Unplug the fin sensing cycling clutch switch wire harness connector.

2. Operate the air conditioning system for at least five minutes to stabilize the system, and to provide sufficient reheat to load the evaporator. The

discharge pressure (high side) at the service port should reach 966 to 1656 kPa (140 to 240 psi). If this discharge pressure cannot be obtained,
check the refrigerant system charge. See Refrigerant System Charge in the Service Procedures.

WARNING:  EXTREME CARE MUST BE USED WHEN HANDLING LIQUID CARBON DIOXIDE (CO2), AS SKIN INJURY CAN
OCCUR. PROTECTIVE GLOVES SHOULD BE WORN.

3. Apply liquid carbon dioxide (CO2) to the expansion valve control head (completely cover the head) for a minimum of thirty seconds. Observe the

manifold gauge set. The suction pressure (low side) must drop to below 50 kPa (7.25 psi). If this reading is not obtained, the expansion valve is
faulty and must be replaced.

4. Remove the liquid carbon dioxide (CO2) from the control head. Observe the manifold gauge set. The suction pressure (low side) must increase to

a minimum of 262 kPa (38 psi), and then stabilize to a pressure of 172 to 240 kPa (25 to 35 psi). If these readings are not obtained, the expansion
valve is faulty and must be replaced.

5. Set the engine idle speed at 1,000 rpm and the blower motor switch in the highest speed position. The suction pressure (low side) should be 138 to

207 kPa (20 to 30 psi). If the discharge pressure (highside) is higher than 1656 kPa (240 psi), check for a restricted discharge line. Also check the
engine cooling system for overheating, air trapped in the system, or a faulty fan drive. If the discharge pressure (high side) is less than 966 kPa
(140 psi), deck for a faulty compressor.

Front And Rear AC
1. Attach a manifold gauge set. Close the vehicle doors and windows, start the engine, and hold the engine speed at 1,000 rpm. Set the heater-A/C

mode control switch knob in the recirculation mode (Max A/C) position, the temperature control knob in the full hot position, and both the front
and rear blower motor switches in their highest speed positions. Disconnect and plug the vacuum harness connector at the water valve in the
engine compartment. Unplug the fin sensing cycling clutch switch wire harness connector.

2. Operate the air conditioning system for at least five minutes to stabilize the system, and to provide sufficient reheat to load the front evaporator

and the rear combination coil. The discharge pressure (high side) at the service port should reach 966 to 1656 kPa (140 to 240 psi). If this
discharge pressure cannot be obtained, check the refrigerant system charge. See Refrigerant System Charge.

WARNING:  EXTREME CARE MUST BE USED WHEN HANDLING LIQUID CARBON DIOXIDE (CO2) AS SKIN INJURY CAN
OCCUR. PROTECTIVE GLOVES SHOULD BE WORN.

3. Both the front and rear expansion valves should be checked for correct operation. Apply liquid carbon dioxide (CO2) to the front expansion valve

control head (completely cover the head) for a minimum of thirty seconds. Remove the rear heater-A/C trim cover and apply liquid carbon dioxide
(CO2) to the rear expansion valve control head (completely cover the head) for a minimum of thirty seconds. Grasp the suction line (large line) off
the combination coil with a bare hand and hold it for at least two minutes. Use the same procedure with the front expansion valve. Grasp the
suction line jumper below the expansion valve (before the rear suction line tee) with a bare hand and hold for at least two minutes. When testing
the front expansion valve, place the rear blower motor switch in the Off position.

4. With a correctly operating expansion valve, the suction line will feel warm with the closing of the valve (cold applied). Then the line will cool

sharply within two minutes as the valve opens. If this temperature change does not occur, the expansion valve is faulty and must be replaced.