Dodge Workshop Service and Repair Manuals

-

Automatic Shut Down (ASD) And Fuel Pump Relays

-

EVAP Canister Purge Solenoid

-

Data Link (Diagnostic) Connector

-

Electronic EGR Transducer (EET)

-

Fuel Injector

-

Generator Field

-

Idle Air Control (IAC) Motor

-

Ignition Coil

-

Malfunction Indicator Lamp (MIL), (previously called "Check Engine" lamp)

-

Radiator Fan Relay

-

Speed Control (S/C) Solenoids

-

Tachometer Output

-

Torque Converter Clutch (TCC) Solenoid

 
MODES OF OPERATION

Open Loop Modes

-

Ignition Switch ON (Zero RPM)

-

Engine Start-Up

-

Engine Warm-Up

-

Wide Open Throttle (WOT)

-

Ignition Switch OFF

NOTE:  In OPEN LOOP modes the PCM receives input signals and controls outputs according to preset programming. The PCM Ignores Oxygen
(H02S) sensor input during OPEN LOOP modes.

Closed Loop Modes  

-

Warm Idle

-

Cruise

-

Acceleration (Except Wide Open Throttle)

-

Deceleration

NOTE:  In CLOSED LOOP modes the PCM monitors the Oxygen Sensor (O2S), input, and adjusts injector pulse width to compensate for
operating conditions.

Limp In Mode (See Below)

 
SELF DIAGNOSIS OPERATION

The PCM also monitors many of its input and output circuits for faults, and if a fault is detected: 

-

A Diagnostic Trouble Code (DTC) is stored in memory. 

-

The MIL is illuminated [1].

-

The vehicle enters "Limp-in Mode". SEE LIMP-IN OPERATION.

NOTE:  DTC's can be read using the Malfunction Indicator Lamp (MIL), (previously called the Check Engine Lamp), or a scan tool. SEE 
DIAGNOSIS, TESTING AND INSPECTION PROCEDURES.

 
[1]  The MIL is not illuminated for every fault, always read DTC's before attempting to diagnose a driveablity or emission related problem.