Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Turn Signal Indicator: Description and Operation
Operation

OPERATION

The turn signal indicators give an indication to the vehicle operator that the turn signal (left or right indicator flashing) or hazard warning (both left and
right indicators flashing) have been selected and are operating. These indicators are controlled by transistors on the instrument cluster electronic circuit
board based upon cluster programming and electronic messages received by the cluster over the Controller Area Network (CAN) data bus from the Body
Control Module (BCM) (also known as the Signal Acquisition and Actuation Module/SAM).

Each turn signal indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and that logic will allow this
indicator to operate whenever the instrument cluster receives a battery current input on the fused B(+) circuit. Therefore, each LED can be illuminated
regardless of the ignition switch position. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster transistor. The
instrument cluster will turn ON the turn signal indicators for the following reasons:

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Turn Signal Indicator Lamp-On Message - Each time the cluster receives an electronic right or left turn signal-ON message from the BCM
over the CAN data bus, the appropriate turn signal indicator will be flashed ON and OFF. The BCM also sends the appropriate electronic message
to the cluster to control the flash rate of the turn signal indicators, as well as to control the click rate of an electromechanical relay soldered onto
the cluster electronic circuit board that emulates the sound emitted by a conventional turn signal flasher. The turn signal indicators continue to
flash ON and OFF until the cluster receives a lamp-OFF message from the BCM, or until the ignition switch is turned to the OFF position,
whichever occurs first.

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Hazard Warning Indicator Lamp-On Message - Each time the cluster receives an electronic hazard warning-ON message from the BCM over
the CAN data bus, both turn signal indicators will be flashed ON and OFF. The BCM also sends the appropriate electronic messages to the cluster
to control the flash rate of the right and left turn signal indicators, as well as to control the click rate of an electromechanical relay soldered onto
the cluster electronic circuit board that emulates the sound emitted by a conventional hazard warning flasher. The turn signal indicators continue to
flash ON and OFF until the cluster receives a hazard warning-OFF message from the BCM.

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 Lamp Out Mode - If the BCM detects an ineffective turn signal lamp or circuit, it increases the flash rate for the remaining operative turn signals
and sends an electronic message to the instrument cluster. The instrument cluster then increases the flash rate of the turn signal indicators and the
click rate of the electromechanical relay to provide an indication of the problem to the vehicle operator.

The BCM continually monitors the electronic messages from the Steering Column Module (SCM) (also known as the MRM) and the Switch Bank
Module (SBM) (also known as the OBF) to determine the proper turn signal and hazard warning lamp operation. The BCM then sends the proper
lamp-ON or lamp-OFF messages to the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) (also known as the Cab Compartment Node/CCN or KOMBI).
The BCM will store a Diagnostic Trouble Code (DTC) for any malfunctions detected.

For proper diagnosis of the turn signal and hazard warning systems, the multi-function switch, the SBM, the SCM, the BCM, the EMIC, the CAN data
bus or the electronic communication related to turn signal indicator operation, a diagnostic scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic
information.