Dodge Workshop Service and Repair Manuals

vehicle is equipped with and then attempt to get a response from the modules with the DRBIII(R). If any modules are responding, the failure is not
related to the total bus, but can be caused by one or more modules PCI circuit or power supply and ground circuits. The DRBIII(R) may display "BUS
+/- SIGNALS OPEN" OR "NO RESPONSE" to indicate a communication problem. These same messages will be displayed if the vehicle is not
equipped with that particular module. The CCD error message is a default message used by the DRBIII(R) and in noway indicates whether or not the
PCI bus is operational. The message is only an indication that a module is either not responding or the vehicle is not equipped.

NOTE:  For 2004 model year, some vehicles will integrate the Transmission Control Module and Powertrain Control Module into a single control
module. This new module is the Next Generation Controller for DaimlerChrysler and will be referred to as the Powertrain Control Module (PCM). The
Transmission Control Module is part of the Powertrain Control Module.

Diagnostic procedures and DTC numbers are some of the changes you will see which reflect the new combined module technology. The PCM will have
four color coded connectors C1 through C4, (C1-BLK, C2-ORANGE, C3-WHITE, C4-GREEN), each PCM connector will have 38 pins each. Two new
tools are used for probing and repairing the New PCM connectors. A New tool to release the pins from the PCM connectors Miller #3638 is introduced,
you must use the Miller tool #3638 to release the connector pins or harness and connector damage will occur. Also a New tool for probing connectors
Miller #8815 is introduced, you must use the Miller tool #8815 to probe the PCM pins or harness and connector damage will occur. There is also a new
Verification test and module replacement procedure for the PCM.

Vehicle Theft Security System

When the VTSS is armed, it will monitor the ignition switch status, ajar switches for the vehicle doors and decklid. Also monitored is a decklid security
switch (knockout) for the cylinder lock. If the alarm is tripped, it will sound the vehicles horn, flash the exterior lamps and the VTSS indicator located in
the instrument cluster.

Arming the system is accomplished by locking the doors with the door lock switch following a normal exit sequence of opening the door pressing the
power lock button and closing the door, by using the driver door cylinder lock switch or by pressing the RKE lock button. After all the doors are closed,
the VTSS indicator will flash quickly for sixteen-seconds indicating the pre-arm process, after which it will flash at a slower rate indicating the system is
armed. If during the pre-arm process a door is opened, the ignition is turned to the Run/Start position or if the RKE module receives an unlock request
the system will automatically be disarmed. If the VTSS indicator stays on steady during pre-arm, it is an indication of an open decklid security switch
sense circuit.

Disarming can be accomplished with a RKE unlock, turning the ignition on with a valid Sentry key or unlocking the vehicle with the driver door cylinder
lock. All of the switches for the VTSS system can be monitored using the DRBIII(R). The DRBIII(R) is also useful to determine the cause of a customer
complaint of the alarm going off with no apparent reason.

VEHICLE THEFT SECURITY SYSTEM (EXPORT ONLY)

When the VTSS is armed, it will monitor the interior of the vehicle for movement via an intrusion sensor (if equipped), the ignition switch status, ajar
switches for the vehicle doors, decklid and hood. Vehicles without an intrusion sensor will have a decklid security switch (knockout) which will also be
monitored. If the alarm is tripped, it will sound the vehicles horn or a battery backed siren for vehicles equipped with the intrusion sensor, flash the
exterior lamps and the VTSS indicator located in the instrument cluster.

Arming the system is accomplished by locking the doors with the door lock switch following a normal exit sequence of opening the door pressing the
power lock button and closing the door, or by using either door cylinder lock switch or by pressing the RKE lock button. After all the doors are closed,
the VTSS indicator will flash quickly for sixteen-seconds indicating the pre-arm process, after which it will flash at a slower rate indicating the system is
armed. If during the pre-arm process a door is opened, the ignition is turned to the Run/Start position or if the RKE module receives an unlock request
the system will automatically be disarmed. If the VTSS indicator stays on steady during pre-arm, it is an indication of the hood ajar circuit being shorted
(hood opened) or the decklid security switch circuit being open (if equipped). Defeating the intrusion sensor feature for vehicles so equipped can be done
by three additional lock request to the RKE module within 5 seconds.

Disarming is done by either a RKE unlock or turning the ignition on with a valid Sentry key. All of the switches for the VTSS system can be monitored
using the DRBIII(R). The DRBIII(R) is also useful to determine the cause of a customer complaint of the alarm going off with no apparent reason.