Dodge Workshop Service and Repair Manuals

The RHD clutch interlock/upstop switch (Fig. 8) consists of a single, multi-function switch that is activated by hydraulic clutch master cylinder push
rod travel.

OPERATION 

CLUTCH INTERLOCK SWITCH 

The clutch interlock switch prevents engine starter operation and inadvertent vehicle movement with the clutch pedal in the up position (not
depressed), or under normal conditions with the clutch engaged and the transaxle in gear.

WARNING: WHEN THERE IS A LOSS OF CLUTCH SYSTEM HYDRAULIC FLUID, OR THE CLUTCH MASTER CYLINDER
PUSHROD IS DISCONNECTED FROM THE PEDAL LEVER, THE ENGINE MAY START WITH THE CLUTCH ENGAGED,
CAUSING UNDESIRABLE VEHICLE MOVEMENT IF THE TRANSAXLE IS IN ANY GEAR. 

The switch is open while the clutch pedal is at rest or in the up position. When the clutch pedal is fully depressed on LHD models, the clutch pedal
lever closes the switch, completing the signal circuit from the PCM and closing the ground path, allowing engine starter operation. When the clutch
pedal is fully depressed on RHD models, the master cylinder push rod closes the switch, completing the signal circuit from the PCM and closing the
ground path, allowing engine starter operation. The interlock switch is not adjustable.

CLUTCH PEDAL UPSTOP SWITCH 

With the clutch pedal at rest, the clutch pedal upstop switch is closed, allowing speed control operation. When the clutch pedal is depressed, the
upstop switch opens and signals the PCM to cancel speed control operation, and enter a modified engine calibration schedule to improve driveability
during gear-to-gear shifts. The upstop switch is not adjustable.