Dodge Workshop Service and Repair Manuals

2. Remove the one-way vacuum check valve. The valve is located on the (Black) vacuum supply hose at the brake power booster.
3. Connect the test set vacuum supply hose to the heater side of the valve. When connected to this side of the check valve, no vacuum should pass

and the test set gauge should return to the 27 kPa (8 in. Hg.) setting. If OK, go to step Step 4. If not OK, replace the faulty valve.

4. Connect the test set vacuum supply hose to the engine vacuum side of the valve. When connected to this side of the check valve, vacuum should

flow through the valve without restriction. If not OK, replace the faulty valve.

A/C-HEATER CONTROLS

The operation of the recirculation door can be viewed by removing the blower motor and looking up into the HVAC housing.

1. Connect the test set vacuum probe to the heater-A/C vacuum supply (Black) hose in the engine compartment. Position the test set gauge so that it

can be viewed from the passenger compartment.

2. Start with the mode control in the Panel position and the recirculation control in the Outside-air position.
3. Move the recirculation control to the Recirculation position (the recirculation door should move into the Recirculation position). After a short

pause move the mode control to the Defrost position (the recirculation door should move to the Outside-air position). The test gauge should return
to the calibrated setting of 27 kPa (8 in. Hg.) after each selection is made. If the gauge cannot achieve the calibrated setting, the vacuum circuit or
a component has a leak.

4. If the gauge achieves the calibrated setting but the door does not move, there is either a pinched vacuum line or a failed actuator.

LOCATING VACUUM LEAKS

1. Connect the test vacuum probe to the vehicles (Black) supply hose. Position the vacuum test gauge so it can be viewed from the passenger

compartment.

2. Place the mode control in the Panel position and the recirculation control in the Recirculation position.
3. Remove the center instrument panel bezel.
4. Remove the center vent duct.
5. Remove and block the supply (Black) vacuum line at the A/C-heater control. The test gauge should return to the calibrated setting of 27 kPa (8 in.

Hg). If not, there is a leak in the supply line.

6. If there is no leak in the supply line, reconnect it to the A/C-heater control and remove the actuator feed (Red) line from the control. Block the

vacuum connection on the control from where the line was removed. The test gauge should return to the calibrated setting of 27 kPa (8 in. Hg.). If
not, there is a leak in the control.

7. If there is no leak in the supply line or the A/C-heater control, reconnect the actuator feed (Red) line to the control. Remove and block the actuator

feed (Red) line at the actuator. The actuator vacuum port is accessible behind and above the glove box. The test gauge should return to the
calibrated setting of 27 kPa (8 in. Hg.). If not there is a leak in the actuator feed line.

8. If there is no leak in the supply line, A/C-heater control, or the actuator feed line, the leak must be in the actuator itself. Connect the vacuum hose

from the Vacuum Test Gauge directly to the actuator to verify the leak.

LOCATING PINCHED VACUUM LINES

The operation of the recirculation door can be viewed by removing the blower motor and looking up into the HVAC housing.

1. Connect the test vacuum probe to the vehicles (Black) supply hose. Position the vacuum test gauge so it can be viewed from the passenger

compartment.

2. Place the mode control in the Panel position and the recirculation control in the Recirculation position.
3. Remove the center instrument panel bezel.
4. Remove the center vent duct.
5. Remove the supply (Black) vacuum line at the A/C-heater control. The test gauge should drop indicating free flow through the supply line. If not,

there is a blockage in the supply line.

6. If there is no blockage in the supply line, reconnect it to the A/C-heater control. Remove the actuator feed (Red) line from the control. The test

gauge should drop indicating free flow through the supply line and control. If not the vacuum switches on the control are not functioning.

7. If there is no blockage in the supply line or the A/C-heater control, reconnect the actuator feed (Red) line to the control. Remove the actuator feed

(Red) line at the actuator. The actuator vacuum port is accessible behind and above the glove box. The test gauge should drop indicating free flow
through the supply line, control, and the actuator feed line. If not, there is a blockage in the actuator feed line.

8. If there is no blockage in the supply line, A/C-heater control, or the actuator feed line, the actuator must have failed. Connect the vacuum hose

from the Vacuum Test Gauge directly to the actuator to verify the actuator has failed.