Dodge Workshop Service and Repair Manuals

11. Perform the procedure to the remaining front strut as required.
12. Lower the vehicle and jounce the front and rear of the vehicle.

NOTE: If when adjusting camber the desired specification cannot be met, further modification to the strut clevis bracket can be performed and
special bolts installed,refer to ADDITIONAL CAMBER ADJUSTMENT BOLT PACKAGE INSTALLATION below.

13. Adjust front camber to the preferred setting by pushing or pulling on the top of the tire.Once camber is set to the preferred specifications,tighten

the front camber adjustment (strut clevis-to-steering knuckle) bolt nuts to 53 Nm (40 ft lbs), plus an additional 1/4(90°) turn after the torque is
met. Again jounce the front and rear of the vehicle,then verify the camber settings.

14. Once camber is within specifications, adjust toe to meet the preferred specification setting. Refer to TOE within this wheel alignment service

procedure.

ADDITIONAL CAMBER ADJUSTMENT BOLT PACKAGE INSTALLATION - ACR PACKAGE
NOTE: The following procedure should only be used as a supplement to CAMBER ADJUSTMENT BOLT PACKAGE INSTALLATION -
ACR PACKAGE above.

If the camber adjustment bolt package installed in th e Camber Adjustment Bolt Package Insatllation - ACR Package procedure did not allow for the
desired amount of front suspension camber, the following procedure can be used to acquire additional camber adjustment. Cam head bolts and nuts
froma seperate camber adjustment bolt (service) package and an independent dog bone washer,both avaliable as supplements to the Camber Adjustment
Bolt Package used in the preceding procedure must be used. To modify the strut and install these parts,follow the procedure below.

1. Raise the vehicle until its tires are not supporting the weight of the vehicle.
2. Remove the wheel and tire assembly at the strut requiring modification
3. Remove the upper and lower bolts attaching the strut clevis bracket to the knuckle (Fig. 7) (Fig. 8).
4. Seperate the knuckle from the strut clevis bracket.
5. Draw an imaginary line from the center of the elongated clevis bracket upper bolt hole down through the center of the clevis bracket lower bolt

hole.Pivoting the line at the center of the elongated upper hole,measure outward at the lower bolt hole up to 4 mm past the edge of the original bolt
hole. To acquire negative camber,measure toward the outboard side of the strut from the center line.Mark the bracket showing what area of the
surface needs to be  removed to form the elongated hole. Remember this elongation must follow the arc. Repeat this step on the opposite side of
the clevis bracket..

6. Using an appropriate grinding tool,elongate the lower hole as indicated by the markings until the neccesary material is removed. Repeat this step

on the opposite side of the clevis bracket.

7. Position the knuckle back into the strut clevis bracket. Using the direction indicated in the above note,install a flanged bolt from the service

package into the upper mounting hole.Using the direction indicated in the above note,install a cam head bolt from the service package into the
bottom mounting hole. Install the bolts from the rear.

8. Install the independent dog bone washer over the ends of the service package bolts,then install the nuts that came with those bolts. Push inboard at

the top of the knuckle wher the bolt is positioned in the elongated upper bolt hole,then tighten the bolts just enough to hold the knuckle in position
while adjusting th camber,yet still allowing the knuckle to slide in the clevis bracket.

9. Install the tire and wheel assembly

10. Perform the above procdure for the remaining front strut as required.
11. Lower the vehicle and jounce the front and rear of the vehicle.
12. Adjust the front camber to the preferred setting by rotating the lower eccentric cam head bolt.Once camber is set to the preferred

specifications,tighten the front camber adjustment(stut clevis-to-steering knuckle)bolt to 81 Nm (60 ft lbs),plus an additional 1/4(90°)turn after the
torque is met. again jounce the front and rear of the vehicle,then verify the camber settings.

13. Once the camber is within specifications,adjust the toe to meet the preferred specification setting.Refer to TOE within this wheel alignment

procedure.

TOE 
1. Center the steering wheel and lock it in place using a steering wheel clamp.

NOTE:  When performing the toe setting procedure, make sure the rear toe is set to the preferred specification before setting the front toe to the
preferred specification.

REAR TOE