Dodge Workshop Service and Repair Manuals

if needed). Then follow all of the safety procedures in the service information for connecting airbag system components. Read the module active
DTC's. If the module reports NO ACTIVE DTC's the defective component has been removed from the system and should be replaced. If the DTC is
still active, continue this process until all components in the circuit have been tested. Then disconnect the module connector and connect the matching
adapter to the module connector. With all airbags disconnected and the adapter installed the squib wiring can be tested for open and shorted
conditions.

DIAGNOSTIC TROUBLE CODES
Airbag diagnostic trouble codes consist of active and stored codes. If more than one code exists, diagnostic priority should be given to the active
codes.

Each diagnostic trouble code is diagnosed by following a specific testing procedure. The diagnostic test procedures contain step-by-step instructions
for determining the cause of the trouble codes. It is not necessary to perform all of the tests in this book to diagnose an individual code.

Active diagnostic trouble codes for the airbag system are not permanent and will change the moment the reason for the code is corrected. In certain
test procedures, diagnostic trouble codes are used as a diagnostic tool.

ACTIVE CODES
The code becomes active as soon as the malfunction is detected or key-off, whichever occurs first. An active trouble code indicates an on-going
malfunction. This means that the malfunction is currently there every time the control module checks that circuit/function. It is impossible to erase
an active code; active codes automatically erase by themselves when the reason for the code has been corrected.

With the exception of the warning lamp trouble codes or malfunctions, when a malfunction is detected, the airbag lamp remains lit for a minimum
of 12 seconds or as long as the malfunction is present.

An "Interrogate Right SIACM or Interrogate left SIACM" diagnostic trouble code indicates an active trouble code in the respective module.

STORED CODES
Air-bag codes are automatically stored in the ACM's memory as soon as the malfunction is detected. A "stored" code indicates there was an active
code present at some time. However, the code currently may not be present as an active code, although another active code could be.

When a trouble code occurs, the airbag warning lamp illuminates for 12 seconds minimum (even if the problem existed for less than 12 seconds).
The code is stored, along with the time in minutes it was active, and the number of times the ignition has been cycled since the problem was last
detected. The minimum time shown for any code will be one minute, even if the code was actually present for less than one minute, Thus, the
time shown for a code that was present for two minutes 13 seconds, for example, would be three minutes.

When and if the malfunction ceases to exist, an ignition cycle count will be initiated for that code. If the ignition cycle count reaches 100 without a
reoccurrence of the same malfunction, the diagnostic trouble code is erased and that ignition cycle counter is reset to zero. If the malfunction
reoccurs before the count reaches 100, then the ignition cycle counter will be reset and the diagnostic trouble code will continue to be a stored
code.

If a malfunction is not active while performing a diagnostic test procedure, the active code diagnostic test will not locate the source of the problem.
In this case, the stored code can indicate an area to inspect.

WARNING:  TO AVOID PERSONAL INJURY OR DEATH, MAINTAIN A SAFE DISTANCE FROM ALL AIRBAGS WHILE
PERFORMING THE FOLLOWING INSPECTION:

If no obvious problems are found:
-

Erase the stored codes

-

Place the ignition in the Run position

-

Wiggle the wire harness and connectors

-

Rotate the steering wheel from stop to stop

-

Recheck for active codes periodically as you work through the system.

Audio System

The audio system on the 2004 PL consists of a radio that communicates over the PCI bus. The speakers are located in the instrument panel, the front
doors and the rear "D" pillars. The instrument panel speakers are a tweeter type speaker for high frequency. The front door speakers are a
woofer/midrange type speaker. The rear "D" pillar speakers are a full range type speaker. If one of the speaker circuits experiences a short, the other
speakers on that output channel will also shut down until the circuit is repaired. The radio will also set a trouble code, which the DRBIII(R) can display.

The in-dash CD-changer is designed to fit into the existing cubby bin in the center stack. This new cartridge-less CD-changer is controlled by your radio,
and allows you to individually load up to four discs at one time. However, due to its compact design, the CD-changer can only carry out one operation at
a time. For example you can not load a new disc while playing another at the same time. Each operation happens sequentially.

The radio unit installed with your system provides control over all features of the CD-changer with the exception of the CD load and eject functions,
which are controlled by buttons located on the front of the CD-changer. The radio also supplies the power, ground, PCI Bus, left and right speaker output