Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Minimum Brake Rotor Thickness Markings

NOTE:

-

Any servicing of the rotor requires extreme care to maintain the rotor to within service tolerances to ensure proper brake action.

-

All rotors have markings for minimum allowable thickness cast on an un-machined surface of the rotor.

REFINISHING INFORMATION

If the rotor surface is deeply scored or warped, or there is a complaint of brake roughness or pulsation, the rotor should be resurfaced or refaced.
The previous image shows the location of measurements and specifications when servicing the rotor. This marking includes 0.76 mm (0.030 inch)
allowable rotor wear beyond the recommended 0.76 mm (0.030 inch) of rotor refacing. The collets, shafts and adapters used the brake lathe and
the bearing cups in the rotor MUST be clean and free from any chips or contamination. When mounting the rotor on the brake lathe, strict
attention to the brake lathe manufacturer's operating instructions is required. If the rotor is not mounted properly, the lateral runout will be worse
after refacing or resurfacing than before.

REFACING

Refacing of the rotor is not required each time the brake pads are replaced. When refacing a rotor the required 0.10 mm (0.004 inch) Total
Indicator Reading (TIR) and 0.013 mm (0.0005 inch) thickness variation limits MUST BE MAINTAINED. Extreme care in the operation of
rotor turning equipment is required. The use of a double straddle cutter that machines both sides of the rotor at the same time is highly
recommended.

RESURFACING

This operation can be used when rotor surface is rusty, has lining deposits or excessive lateral runout or thickness variation is evident. A sanding
rotor attachment will remove surface contamination without removing much rotor material. It will generally follow variations in thickness that are
in the rotor.