Dodge Workshop Service and Repair Manuals

System Self-Tests - NOTE:  System self-tests can be entered only with the DRB or MDS machine.

Upon entering diagnostics, the headlamps, courtesy lamps and VTSS lamp will begin flashing to verify their operation. In addition, the horn will
sound twice. Removing the key from the ignition switch will stop the lamps from flashing while keeping the system in diagnostics.

While in diagnostics mode, a horn pulse should occur at each of the following events, which indicates proper operation.

1. Beginning with all doors closed, open, then close each door. The horn will sound when the door ajar switch closes, and then again when the

switch opens. There must be a one-second delay between closing and opening the switch.

2. Rotate the key in each door lock cylinder to the unlock position. The horn will sound as the switch closes, and again when it opens. There must

be a one-second delay between changing switch states, or the horn will not sound.

3. Cycle the key to the ignition RUN position. A single horn pulse will indicate proper operation of the ignition input. This also will take the

module out of the diagnostics mode.

For any of these tests, if the switch does not remain open or closed for at least one second, the horn will only sound once.

The lack of a horn pulse during any operation indicates either:

-

a switch failure

-

the lack of that input to the vehicle theft security system module

-

a failure internal to the module

-

a faulty horn system

Check for continuity at the switch. If this is good, check for an open or shorted wire between the switch and alarm module. Also, check if the 
Powertrain Control Module (PCM) has been replaced recently.

NOTE:  A powertrain control module from a vehicle equipped with a vehicle theft security system cannot be used in a vehicle that is not equipped
with a vehicle theft security system.

If the VTSS indicator lamp comes on after ignition ON and stays on, the CCD bus communication with the powertrain control module possibly has
been lost.

Vehicle Communication

VEHICLE COMMUNICATION

The body system consists of a combination of modules that communicate over the CCD (Chrysler Collision Detection multiplex system) bus.
Through the CCD bus, information about the operation of vehicle components and circuits is relayed to the appropriate module(s). Each module
receives the same information about a component or circuit as the other modules do. This significantly reduces the complexity of the wiring in the
vehicle and the size of the wiring harnesses.

The Chrysler Collision Detection multiplex system (CCD bus) consists of a twisted pair of wires. These wires run from one module to another.
They receive and deliver coded information between the modules. The information is coded to identify the message as well as the importance of
the message. When there are multiple messages trying to access the CCD bus at one time, the code determines the message that has higher priority,
which is then allowed to access the bus first.

The two wires of the twisted pair that make up the CCD multiplex system are called "bus+" (bus plus) and "bus-" (bus minus) respectively. Each
wire has a measurable voltage level of roughly 2.5 volts. In order to maintain the 2.5 volts on each line and provide a means of transportation for
the coded messages, there is a "voltage divider network." This network consists of some modules with bias and some with termination. Bias is the
part of the voltage divider network that places both bus+ and bus- at 2.5 volts. Termination in the circuitry is required to complete the voltage
divider network and also to provide some electromagnetic protection for the bus.

NOTE:  Communication over the bus is essential to the proper operation of the vehicle's on-board diagnostic systems and the DRB. Problems with
the operation of the bus or DRB must be corrected before proceeding with diagnostic testing. If there is a problem, refer to Powertrain
Management/Computers and Control Systems/Body Control Module/Testing and Inspection for diagnostic and repair procedures.

Any of the following bus failure messages may be displayed:

Short to Battery

Either or both of the bus wires are shorted to the battery potential. 

Short to 5 Volts

Either or both of the bus wires are shorted to a 5-volt potential.

Short to Ground

Either or both of the bus wires are shorted to ground or a specific ground may be open.