Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Universal Joint: Service and Repair

It is recommended that the Viper use only genuine Mopar universal joints listed for this vehicle. Only Mopar universal joints can withstand the high
torque/impact loading that the Viper is capable of producing. The typical aftermarket U-joint is not designed to meet the extreme impact loads
associated with this vehicle.

REMOVAL/DISASSEMBLY

Single cardan universal joints are serviced as an assembly. If worn or leaking, they must be replaced as a unit.

WARNING:  DO NOT USE AFTERMARKET UNIVERSAL JOINTS ON THE DRIVE SHAFT OR AXLE SHAFTS. AFTERMARKET
UNIVERSAL JOINTS WILL FAIL DUE TO THE EXTREME TORQUE/IMPACT LOAD CREATED BY THIS VEHICLE.

NOTE:  It can be helpful to saturate the bearing caps with penetrating oil prior to removal.

CAUTION:  Do not clamp the slip yoke tube or propeller shaft tube in a vise. Clamp only the forged portion of the slip yoke or propeller shaft yoke
in the vise. Do not over tighten the vise jaws.

1. Remove the propeller shaft.
2. Paint or score alignment marks on the yokes and propeller shaft for installation reference.
3. Remove the bearing cap retaining clips.

Fig. 7

4. Use sockets and a vise to press out bearing caps.
5. Tighten the vise jaws to force the bearing cap into the larger socket (receiver).

CLEANING AND INSPECTION

1. Clean all the universal joint yoke bores with cleaning solvent and a wire brush.
2. Inspect the yokes for distortion, cracks and worn bearing cap bores. Replace parts as required.

ASSEMBLY/INSTALLATION

1. Apply Extreme Pressure (EP), lithium-base lubricant to aid in installation.
2. Position the spider in the yoke. Insert the seals and bearings. Tap the bearing caps into the yoke bores far enough to hold the spider in position.