Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Fig 15  Installing Pulley Assembly

3. Install pulley assembly to compressor. 

-

If necessary, tap gently with a block of wood on the friction surface.

CAUTION:  Do not mar the pulley frictional surface.

4. Install pulley assembly retaining snap ring (bevel side outward) with Snap Ring Pliers (C-4574). 

-

Press the snap ring to make sure it is properly seated in the groove.

5. If the original front plate assembly and pulley assembly are to be reused, the old shim(s) can be used. 

-

If not, place a trial stack of shims, 2.54 mm (0.10 in.) thick, on the shaft against the shoulder.

6. Install front plate assembly onto shaft.
7. With the front plate assembly tight against the shim(s), measure the air gap between front plate and pulley face with feeler gauges. 

-

The air gap should be between 0.35 and 0.65 mm (0.014 and 0.026 inch). 

-

If proper air gap is not obtained, add or subtract shims until desired air gap is obtained.

8. Install compressor shaft bolt. 

-

Tighten to 17.5 ±2 Nm (155 ±20 in. lbs.).

NOTE:  Shims may compress after tightening shaft nut. Check air gap in four or more places to verify if air gap is still correct. Spin pulley for final
check.

CLUTCH BREAK-IN

After a new clutch has been installed cycle the A/C clutch 20 times (5 seconds ON and 5 seconds OFF). During this procedure, set the system to
the A/C mode, engine rpm at 1,500-2,000, and high blower speed. This procedure (burnishing) will seat the opposing friction surfaces and
provide a higher clutch torque capability.