Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Description and Operation

Alignment Angles

CAMBER 

Camber is the number of degrees the top of the wheel is tilted either inward or outward. An excessive negative camber angle will cause tread wear
at the inside of the tire. An excessive positive camber angle will cause tread wear at the outside of the tire.

CASTER 

Caster is the number of degrees of forward or rearward tilt of the steering knuckles. Forward tilt provides a negative caster angle. Rearward tilt
provides a positive caster angle.

WHEEL TOE POSITION 

Wheel toe position is the difference between the leading inside edges and trailing inside edges of the tires. Incorrect wheel toe position is the most
common cause of unstable steering and uneven tire wear. The wheel toe position is the final front and rear wheel alignment adjustment.

FRONT AND REAR WHEEL TOE PATTERN 

Front and rear wheel toe pattern is the inward and outward movement of the front and rear tires through jounce and rebound of a vehicles
suspension. Toe pattern is critical in controlling the directional stability of a vehicle, as its suspension moves through its normal jounce and
rebound travel. Front and rear wheel toe pattern is set by the factory at the time the vehicle is aligned. It is not necessary to check or adjust front or
rear wheel toe pattern when doing a vehicle alignment. The only time wheel toe pattern needs to be checked or adjusted is if the frame of the
vehicle is damaged.

STEERING AXIS INCLINATION ANGLE 

Steering axis inclination angle is measured in degrees and is the angle that the knuckles are tilted. The inclination angle has a fixed relationship
with the camber angle and will not change except when a spindle or ball stud is damaged or bent. The angle is not adjustable and the damaged
component(s) must be replaced to correct mis-alignment.

Front and Rear Curb Height