Dodge Workshop Service and Repair Manuals

The inside and outside door handles control micro switches that are the inputs to the EM. Located below the inside door switches are the lock
rocker switches with LED indicators. The LED lock indicator informs the driver and passenger of the lock status of the doors. If the light is on, the
doors are unlocked. Once the vehicle is started and driven approximately 8 mph (±1.3) the doors will automatically lock and the LED will be
extinguished at this time. The rolling lock feature cannot be disabled. If there is no activity for approximately one minute (input to the EM) and the
key is in the "on" or "off" position, the LED will be turned oft to reduce battery draw.

The driver and passenger lock switches are wired in parallel and form one input to the EM. When the EM receives a lock input, both doors are
locked. When an unlock signal is input to the EM, both doors are unlocked. If the key is on, and an inside door handle input is seen and vehicle
speed is below 5 mph, both doors will be unlocked (and the door's handle that was actuated will be power unlatched). The lock switches are a
momentary contact rocker type switch and either switch will lock or unlock both doors. In case of an electrical failure that would render the EM
system inoperable, there is an emergency mechanical release for the door located in the "B" pillar area of the door. This can be accessed through
the lift glass area from outside the vehicle.

(COUPE ONLY)
The only way to access the driver compartment of the vehicle once it is locked, (without setting off the alarm) is with the key fob. There is an
exterior lock cylinder for the lift glass, that allows opening with the key. This cylinder is not equipped with a disarm function. If the liftglass is
opened with the key when the alarm is armed, it will set off the alarm. There is a liftglass ajar switch that mounts on the left gas prop (on the
coupe). When the liftglass is opened, the outer shell of the gas prop allows a micro switch to close and the liftglass ajar circuit is grounded. The
EM monitors this circuit and knows the glass is open. If the liftglass is broken, the prop will extend and trip the alarm. By utilizing a prop switch in
this manner, the vehicle is protected against opening or breakage of the liftglass. The roadster trunk latch and key cylinder are not protected by the
theft system. Opening of the trunk when the theft alarm is armed will not cause it to be tripped.

(ALL)
The key fobs are unique to Viper and utilize a rolling code system. The rolling code feature changes a portion of the key fob message each time it
is used. The key fob message and the receiver message change together. Under certain conditions with a rolling code system, the receiver and
transmitter can fall out of synchronization. By pressing the lock and unlock buttons together, and holding until the horn chirps, the system will
re-synchronize. The system will take 5-10 seconds to respond with a horn chirp and normal operation resumes. This is not the same as
programming a key fob.

The system will accept up to four fob codes and the system can be programmed with either the DRBIII or by connecting a programming wire to
ground and placing the module in programming mode. If the system is set up for programming, all key fobs for this vehicle must be programmed
at the same time. When the module is placed in the program mode, all previous information from the transmitters is erased and no information is
written there until the system recognizes a valid key fob. Pressing both lock and unlock buttons on the key fob at the same time will cause the
system to respond with a horn chirp after approximately ten seconds. Then any other transmitters may be programmed. There is a time out after 60
seconds  of inactivity (no further transmitters recognized). If the system times out, it will have to be returned to the programming mode with the
DRBIII or by disconnecting and re-connecting the green programming wire located near the module connectors. The DRB "Theft Alarm Monitor
Screen" contains information about how many fobs have been programmed and if a valid fob message has been received. The horn chirp feature
can not be disabled.

(96/97 ONLY)
The security portion of the module performs typical security functions. The system can be actively armed by pressing the lock button on the key
fob. The system responds with a single horn chirp, if the message is from a valid (programmed) key fob. This information can also be accessed on
the VTSS monitor screen with the DRBIII. The system will passively arm if the ignition is turned off and the key is removed, the hood and lift
glass (coupe) are closed, and a door is open. Pressing the lock button on the door and closing the door will start a 15 second arming period. The
security LED will turn on during the arming process and the horn will chirp on completion of the arming process. The security LED will then flash
at a 10% duty cycle. The system can only be disarmed with a programmed key fob.

When the alarm is tripped, the park lamps and the horn will flash indicating that the vehicle has been tampered with. The alarm can be tripped by
opening doors, hood, liftglass (coupe) or turning the ignition on. Once tripped, the alarm will sound for 2.5 minutes. The park and tail lamps will
flash for approximately 18 minutes. The PCM will not allow the engine to start. If the EM has been tripped and 18 minutes  have passed, the horn
will chirp 3 times upon unlocking with the key fob to alert the driver that a theft condition may have taken place. Normal disarming with the key
fob will result in two sort horn chirps.

(98 ONLY)
The security portion of the module performs typical security functions. The system can be actively armed by pressing the lock button on the key
fob. The system responds with a single horn chirp, if the message is from a valid (programmed) key fob. This information can also be accessed on
the VTSS monitor screen with the DRBIII. The system will passively arm if the ignition is turned oft and the key is removed, the hood and lift
glass (coupe) are closed, and while a door is open, the door lock button is pressed. The system will arm immediately upon door closure. There will
be no horn chirp.

The security LED will then flash at a 10% duty cycle. The system can be disarmed with a programmed key fob or by inserting the VTSS disarm
key in the disarm switch. This switch is located in the storage cubby box, when turning the key the system is disarmed. It can only be used to
disarm the VTSS, not to arm the system. When the alarm is tripped, the park lamps and the horn will flash indicating that the vehicle has been
tampered with. The alarm can be tripped by opening doors, hood, liftglass (coupe) or turning the ignition on. Once tripped, the alarm will sound
for 2.5 minutes. The park and tail lamps will flash for approximately 18 minutes. The PCM will not allow the engine to start. If the EM has been