Dodge Workshop Service and Repair Manuals

Keyless Entry Module: Description and Operation

ENTRY MODULE

The Viper Coupe and Roadster utilize an Entry Module (EM). In 1996 this system replaced the prior years Vehicle Theft Alarm and Remote
keyless Entry modules. The module is located on the left side of the transmission tunnel, above the knee bolster. It is secured with a rubber strap. It
contains a 32-way and two 6-way connectors. There is a green six way connector and a black six way connector. The module is connected to the
CCD bus and transmits the "OK to run" message to the PCM when the theft alarm function is not tripped. It also receives the vehicle speed
message from the bus and through a hardwired backup circuit.

The Coupe and Roadster will use electric door latches to accomplish opening and closing of the vehicle doors and electronics to accomplish the
lock function that was typically performed with linkage inside the door. The system utilizes electric latches inside the door and micro switches
both inside and outside the vehicle. These switches are inputs to the EM and if the conditions are correct, the EM will unlatch the doors. The lock
function is simply the ignoring of the switch inputs that would normally cause the EM to open the doors. There is no mechanical lock linkage
inside the door. This results in fewer moving parts and problems associated with packaging the linkage mechanisms.

The Entry Module provides remote keyless entry functions as well as vehicle theft alarm functions, electric locking/unlocking and the opening or
power unlatching of the doors. The Coupe and Roadster will power unlatch the doors based only on inputs from the switches on the inside or the
outside of the vehicle. The unlock button on the fob will not power unlatch the door. It also allows for the rolling lock feature, the only difference
from other rolling lock systems is that specific throttle angle is not required for the locks to actuate. It is strictly a speed based system.

The inside and outside door handles control micro switches that are the inputs to the EM. Located below the inside door switches are the lock
rocker switches with LED indicators. The LED lock indicator informs the driver and passenger of the lock status of the doors. If the light is ON,
the doors are unlocked. Once the vehicle is started and driven approximately 8 mph (±1.3) the doors will automatically lock and the LED will be
extinguished at this time. The rolling lock feature cannot be disabled. If there is no activity for approximately one minute (input to the EM) and the
key is in the "ON" or "OFF" position, the LED will be turned oft to reduce battery draw.

The driver and passenger lock switches are wired in parallel and form one input to the EM. When the EM receives a lock input, both doors are
locked. When an unlock signal is input to the EM, both doors are unlocked. If the key is ON, and an inside door handle input is seen and vehicle
speed is below 5 mph, both doors will be unlocked (and the door's handle that was actuated will be power unlatched). The lock switches are a
momentary contact rocker type switch and either switch will lock or unlock both doors. In case of an electrical failure that would render the EM
system inoperable, there is an emergency mechanical release for the door located in the "B" pillar area of the door. This can be accessed through
the liftglass area from outside the vehicle.

The key fobs are unique to Viper and utilize a rolling code system. The rolling code feature changes a portion of the key fob message each time it
is used. The key fob message and the receiver message change together. Under certain conditions with a rolling code system, the receiver and
transmitter can fall out of synchronization. By pressing the lock and unlock buttons together, and holding until the horn chirps, the system will
re-synchronize. The system will take 5-10 seconds to respond with a horn chirp and normal operation resumes. This is not the same as
programming a key fob.

The system will accept up to four fob codes and the system can be programmed with either the DRB III or by connecting a programming wire to
ground and placing the module in programming mode. If the system is set up for programming, all key fobs for this vehicle must be programmed
at the same time. When the module is placed in the program mode, all previous information from the transmitters is erased and no information is
written there until the system recognizes a valid key fob. Pressing both lock and unlock buttons on the key fob at the same time will cause the
system to respond with a horn chirp after approximately ten seconds. Then any other transmitters may be programmed. There is a time out after 60
seconds  of inactivity (no further transmitters recognized). If the system times out, it will have to be returned to the programming mode with the
DRB III or by disconnecting and re-connecting the green programming wire located near the module connectors. The DRB "Theft Alarm Monitor
Screen" contains information about how many fobs have been programmed and if a valid fob message has been received. The horn chirp feature
can not be disabled.

The security portion of the module performs typical security functions. The system can be actively armed by pressing the lock button on the key
fob. The system responds with a single horn chirp, if the message is from a valid (programmed) key fob. This information can also be accessed on
the VTSS monitor screen with the DRB III. The system will passively arm if the ignition is turned OFF and the key is removed, the hood and lift
glass (coupe) are closed, and a door is open. Pressing the lock button on the door and closing the door will start a 15 second arming period. The
security LED will turn ON during the arming process and the horn will chirp on completion of the arming process. The security LED will then
flash at a 10% duty cycle. The system can only be disarmed with a programmed key fob.

When the alarm is tripped, the park lamps and the horn will flash indicating that the vehicle has been tampered with. The alarm can be tripped by
opening doors, hood, liftglass (coupe) or turning the ignition ON. Once tripped, the alarm will sound for 2.5 minutes. The park and tail lamps will
flash for approximately 18 minutes. The PCM will not allow the engine to start. If the EM has been tripped and 18 minutes  have passed, the horn
will chirp 3 times upon unlocking with the key fob to alert the driver that a theft condition may have taken place. Normal disarming with the key
fob will result in two sort horn chirps.

Coupe

The only way to access the driver compartment of the vehicle once it is locked, (without setting OFF the alarm) is with the key fob. There is an
exterior lock cylinder for the lift glass, that allows opening with the key. This cylinder is not equipped with a disarm function. If the liftglass is
opened with the key when the alarm is armed, it will set OFF the alarm. There is a liftglass ajar switch that mounts on the left gas prop (on the