Eagle Workshop Service and Repair Manuals

7.

Remove the upper and lower timing belt covers.

8.

Rotate the crankshaft clockwise and align the timing marks so as to bring the No. 1 piston to the Top-Dead-Center (TDC) position of the
compression stroke.

Caution:

Rotate the crankshaft in a clockwise direction.

The camshaft sprocket dowel pins must be at the 12 o'clock position and the camshaft sprocket timing marks must be aligned together (left
sprocket at the 3 o'clock and right sprocket at the 9 o'clock positions). Both camshaft sprocket timing marks must be in line with the top surface of
the cylinder head (Figure 2). [A straight edge (ruler) laid across the center of the camshaft attaching bolts will help you to better see and align the
timing marks.] The crankshaft and oil pump sprockets must also be aligned with their respective timing marks (Figure 2).

NOTE:

CRANKSHAFT MAY NEED TO BE ROTATED UP TO SIX TURNS BEFORE ALL SPROCKETS ARE PROPERLY ALIGNED AND THE
REAR BALANCE SHAFT IS IN PHASE, DUE TO THE OIL PUMP - TO BALANCE SHAFT GEAR RATIO.

9.

Remove rubber plug from inner timing belt cover and screw special tool no. MD998738 into the engine left support bracket until it makes contact
with the tensioner arm (Figures 3 & 4).